A repülés szerelmeseinek topikja.
-
tomcat1 #11134 Én az origós cikket olvastam, ott azt irták, hogy már a valós terhelés maximális értékénél adta be a kulcsot a darab. Vagy elszámolták mennyi lehet a max ébredő feszültség a szárnyon, vagy a kompozit szakítószilárdsága nem volt megfelelő, vagy a biztonsági tényezőt nézék be(elszámolták a méretezést?), esetleg a gyártástechnológia a hibás. Ha az első 3 közül valamelyik, akkor a tervező mérnökök kapnak a fejükre, ha a gyártásnál lett nagyobb a kész darabban a feszültség, vagy vékonyodott, vagy egyéb, akkor a gyártástechnológust veszik elő.