Informatika és tudomány


A repülés szerelmeseinek topikja.
  • [NST]Cifu
    #11125
    Azért fura, hogy csak 2 év után jut eszükbe ez. Én in nagyon erős F-35 lobbizást érzek.

    Nem egészen, már évek óta megy a Raptor vita pro és kontra. Eleddig az üzemeltetési költségeket az USAF nem hozta nyilvánosságra. Mikor a Raptor továbbgyártásáról kezdődtek a szenátusi és kongresszusi viták, a politikusok számszerűen akarták látni azt a hatalmas előnyt, amit a légierő vezetői folyamatosan emlegettek. Ekkor repült a kaki a ventilátorba, mert a kikerült adatok és információk éppenséggel nem festettek túl jó képet a típusról.

    Hozzá kell tenni, hogy a légierő ugyanúgy a maximalizmus áldozata lett, mint a hadsereg (FCS program) vagy a haditengerészet (Zumwalt osztály, LCS program). Egyszerűen nem akarnak megelégedni "csak" egy jó géppel, amit nagy számban, olcsón lehetne üzemeltetni, nekik a legjobb kell, amiért viszont prémium árat kérnek...

    Az F-35 lobbi aligha játszik bele ebbe. A gyártó ugyan az, és az már kiderült, hogy a Lockheed korábbi lobbyja, mely az F-22A exportját pedzgette, nem az F-35-ösnek akar konkurenst (ausztrál eset).

    Hozzá kell tenni, hogy az F-35 esetén is repül az a bizonyos anyag a ventilátorba, csak nem olyan feltűnően. Az F-35B csapnivaló teljesítményadatai, a költségtúllépések (a GAO szerint akár 7 milliárddal is meg kell toldani a fejlesztési költségvetést, és 3 évvel is csúszhat az egész program, ráadásul 2015 előtt a külföldi partnerek nem is számíthatnak az F-35-ösökre - sőt, a berepülési program is csak 2014-re fejeződhet be a jelenlegi ütemterv szerint). A GAO elemzés egyik sarokpontja, hogy a gépek beszerzési ára (fejlesztési költség nélkül) elérheti a 83 millió dollárt, ami csaknem kétszerese annak, amit az eredeti szerződés által lefektetettek, éppen ezért a GAO azt javasolja, hogy a következőkben térjen át a fix költségű szerződésekre, ahol a gyártó vállalja a fejlesztés során fellépő anyagi kockázatot, ne pedig az állam.

    Eközben meg persze megy az anyázás, miszerint a bevethető vadászgép "szakadék" egyre nő az F-22 további beszerzésének hiánya és az F-35 csúszása miatt. Érdekes módon azt a lehetőséget fel sem vetik, hogy akár új F-15, F-16 F/A-18 gépeket vásároljanak, akár az AMARC-ban álló gépeket felújítva oldják meg a rendelkezésre álló gépszám problémáját...