\"Porból lettünk, porrá leszünk\"
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#445
És hogy miért is kell a légkör oxigénjét használó (űr)járművet fejleszteni? Nos a lényeg az ISP-ben (Specific Impulse) rejlik, ez annak a viszonyszáma, hogy az adott tolóerőhőz adott idő alatt mennyi üzemanyagra van szükség. Ilyen téren a rakétahajtóművek igencsak kétségbeejtő helyen vannak: gyakorlatilag sose érik el az 1000-es viszonyszámot, vagyis igen sok üzemanyagot használnak el, de inkább itt egy ábra a jobb megértéshez:
Magyarázat: a függőleges vektor az ISP viszonyszám, a vizszintes vektor a sebesség, a "rockets" a rakétahajtóműveket, a "scramjets" a szuperszónikus áramlású torlósugárhajtóművek, a "ramjets" a hagyományos torlósugárhajtóművek, a "turbojets" pedig gázturbinákat jelöli. A kék szín a szénhidrogén (jellemzően kerozin), míg a piros szín a hidrogén üzemanyaggal működő hajtóműveket jelöli. Amúgy az ábra erősen torzít, és nem szerepelnek rajta a modern utas- ill. teherszállító repülőgépek kétáramú gázturbinás hajtóművei, amelyek elérhetik akár a 30.000 ISP-t is (!!!), vagyis irtó gazdaságos üzemanyagfelhasználás terén - kerozin üzemanyaggal! Persze hozzá kell tenni, hogy ezekkel a hangsebességet nem lehet átlépni...