-
#197
CSOCSO!
Nem akarok külön-külön egyesével minden hozzászólásodra reagálni, megpróbálom így összefoglalva.
Nézzük, hogy miért is írok "baromságot" a fizikával kapcsolatban? Illetve miért is írom azt, hogy ettől még talán az NFSU-nak is jobb a fizikája (holott azt sem szeretem)?
Attól, hogy egy hátsókerék meghajtású kocsi a kanyarban kidobja a farát még nem jó fizikájú (ha ott nagy gázt adunk), az inkább temészetes, mitöbb még az NFSU-ban is benne volt... Számomra inkább az a "baromság", hogyha nagy sebességgel rásodródok egy útpatkára akkor lepattanok úgy róla, mint egy ping-pong labda a falról. Ez persze a valóságban is előfordól, de az is, hogy a patkára sodródva úgy megdobja a kocsit, hogy a bénázó soförnek igencsak kellemetlen pillanatok tud okozni. Az viszont már igencsak érdekes, hogy ugynez történik, ha szemből hajtok neki a patkának, ott ugye az a minimum hogy felugratok a patkára, a következményei természetesen a patkamagassága és a sebesség illetve egyébb dolgok függvénye... Ebben csak az a vicc, vagyinkább az érdekes, hogy abban a bizonyos NFSU-ban lekezeli a progi ezt a patkára való sodródást, talán a ping-pong labda effektustól különbb módon is...
Igen köszönöm ismerem a Viper Racinget, a kedvencek közé is tartozik...
Lehet, hogy volt amikor azért könyörgött az egész bagázs, hogy legyen benne törsémodell, de én nem abba a bagázsba tartoztam, aki ilyen törésmodellért siránkozott, talán más sem. Ha már a készítők, vagy a managerek ki tudták sírni az autógyáraktól, hogy törhessenek végre a verdák, akkor számomra érthetetlen, hogy ezt miért csak így optikailag valósítják meg? Nem kell itt rögtön szélsőségekbe esni, mint pl. a Viper Racinges kerék kitörési Game Over modell! Kereshetünk egy ehhez a játékhoz sokkal inkább passzoló árkádosabb fizikai sérülésmodellt! Most szándékosan fogok a Need for Speed-del példálózni, mégpedig a Porsche Unleashed résszel (NFS 5). Abban ugye optikailag is sérül a kocsi egy-egy nemkívánatos csattanásnál, mitöbb ott ez meg is látszik a kocsi viselkedésén is, akár a motor teljesítménye, vagy akár az irányíthatóságban is egyaránt, sőt mi több 1-1 hátsó kerék meghajtású modell igen csak keresztbe tudott forulni a kanyarban egy nagyobb gázadásra...
Számomra meg tehát ez a nevetséges, hogy rögtön le kell valakit hülyézni, s a véleményét baromságnak titulálni, ha nem egyezik meg a tiéddel, s mentségül a közizléssel példáózva bizonyítani a saját igazat...