Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #92749
    Egy kis hadtörténelem: Még a Szíciliai partraszállásnál téma volt, hogy a US ARMY-nal szüksége van tüzérségi felderítő repülőgépekre. A célra rendszeresítve is volt az L-4 (alias Piper Cub), csak éppen menet közben derült ki, hogy a gépeket nem igazán tudják a célkörzetbe jutattni, maximum szétszerelve, márpedig az összeszerelés és miegymás mellett túl sokáig kellene nélkülözni őket. A repülőgép-hordozókon nem látták szívesen őket, szóval egy bizonyos Brenton Devol százados azt javasolta, hogy akkor építsenek kifutót egy LST fedélzetére, azokból úgy is van bőven. Az ötletet mindössze 36 óra alatt meg is valósították, az LST-386 fedélzetére egy cirka 65 méter hosszú, 3 méter széles felszállópályát építettek fából és fémrácsokból. 4 gépet a felszállópálya két oldalán tároltak, az ötödik a felszállópályán lehetett, és a mindössze 550kg-os járműveket kézzel emelték fel a kifutóra.









    A megoldás olyan sikeres lett, hogy tovább is fejlesztették, a felépítmény előtti részt kibővítették, így már 9 darab L-4-es is elfért a fedélzeten, illetve több más LST-n is felszerelésre került (906 és 356). Az LSTCV-nek csúfolt megoldás nagy hátránya volt persze, hogy leszállni nem tudott rajta a repülőgép, azt minden esetben a baráti vonalak mögött kellett megejteni, és később már innen is szálltak fel a további küldetésekre.

    Csakhogy ez nem működött az olyan helyeken, mint a Csendes-óceán, ahol a kis szigeteken nem volt mód leszállni az L-4-esekkel. A megoldást James Brodie százados próbálta felvázolni, aki a teherhajókon használt darukból merítve ihletet azt találta ki, hogy a hajó mellett kifeszített drótkötélpályán egy futómacskára függesztett, drótokból kialakított négyzetes "gyűrűt" használna, amelyre a repülőgép szárnya felett elhelyezett kampót akasztanának. A felszállásnál a kampót beakasztva, a motort felpörgetve indulhat el, és ha a gép eléri a megfelelő sebességet, illetve a futómacska a drótkötélpálya végét, akkor leakad, és a gép gond nélkül repül tovább. Leszállásnál fordítva működne a dolog, a hátul lévő futómacska-gyűrűt próbálja a gép a kampójával elkapni.


    A City of Dalhart féle tesztjármű rajza


    Elég öngyilkos dolognak hangzik, de működött. Brodie a City of Dalhart nevű teherhajón próbálta ki ötletét egy Stinson L-5 felderítő géppel, amely majdnem kétszer nehezebb volt, mint az L-4. Ám tíz sikeres indítást és leszállást hajtott végre, meggyőzve a hadsereg illetékeseit, hogy érdemes az ötleten tovább dolgozni. Két LST-t át is építettek a cél érdekében, ám menet közben az indítást inkább egy kifordítható katapulttal oldották meg. 4db (más források szerint akár 5) L-5 géppel a fedélzetén a Csendes-óceánon több bevetést is végrehajtott ez a két LSTCV. A megoldás viszont annyira ingatag volt, hogy a világháború vége után gyorsan ki is vonták a hajókat, és igyekeztek elfeledni, hogy valaha is ilyen marhaságot találtak ki...




    Az LST-776 már katapulttal


    A Brodie-leszállórendszer tesztjéről készült videó

    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2020.03.20. 15:18:07
    A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!