-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
kiskorúbézoltán #92729 "Ami még érdekes, hogy a kumulatív töltet előtt van a meghajtó, így a rakéta hajtás nem a fenekén tolja hanem az oldalán két kisebb nyíláson keresztül."
Nincs ebben semmi szokatlan, a szovjet/orosz 2+ generációs IPTR-ek általában így készültek, 2-3-4 oldalsó fúvókával. Gondolom az eredeti oka az lehetett - legalábbis az egyik - hogy hátul kellett a hely az infrareflektornak. A kumulatív töltet később került háta, a hosszabb fókusztáv eléréséhez, meg valószínűleg a később bejött előtéttöltetnek is távot kellett adni. az első pici kumulatív tölteteknek csak a reaktív blokk elműködtetése volt a feladata.
"A fémkosáron lévő három érintkező ide csatlakozik"
Igen, ez elég egyértelmű, csak a miértjére nincs sok tippem. Biztos nem a bevizsgálás miatt, hanem valami kilövés előtti/közbeni dolog lehet. Talán ez indítja a fedélzeti aksit. A rugós megoldású rúd is érdekes, egyetlen tippem, hogy a gránátnál sokkal gyengébb burkolatú rakattát ez tartja a töltőűr elején és nem a bepréselt gyűrű.
"Az F-es verzióknak az orrukban is van két szárnyacska, M-nk nincs."
Kell lennie, különben hogy irányítaná magát? Legfeljebb a maketteken amit kitesznek nem csinálták meg. Ha fúvókákkal irányítanak annak lenne nyoma, értelme viszont nem sok. Ha meg hátul a szárnyakon annak látszódnia kéne.
"Itt egy oldal ahol az irányítás is rajta van, érdekes ahogy a torlónyomás vagy mifene segítségével mozgatja az első szárnyait."
Ugyanez az elv a metisznél is. Az okosok azt mondták, hogy a korábbi elektromágneses megoldásnál sok volt a hibalehetőség ezért álltak át erre a sokkal egyszerűbb levegős megoldásra. Itt csak egy elektromágnes van, a levegő vagy erre vagy arra megyen, a kormánylapátoknak üzem közben csak két szélső állásuk van. Semlegest úgy csinál, hogy ide oda vált. A rakettya forog, amikor a szárnyak vízszintesek, akkor magasságban korrigál, amikor függőlegesek akkor oldalban.