-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#90375
A CVN-78 USS Gerard R. Ford lassan csatlakozni fog az LCS-osztályokhoz illetve a Zumwalt-osztály által képviselt hasznavehetettlen hadihajó státuszhoz. Ez persze poén, de az kevésbé, hogy nemrég kiderült, extra 3 hónapot fog a hajóegység a szárazdokkban tölteni, mivel a hírek szerint a gőzturbinái soron kívüli karbantartást igényelnek. A Gerard R. Ford meglehetősen kacifántos élettel bír, 2009-től 2013-ig építették, de 2014 januárjában kiderült, hogy súlyos megbízhatósági gondjai vannak az elektromagnetikus katapultjaival (EMALS), a fékező-drótkötél-rendszereivel, a repülőgépeket és fegyvereket szállító liftekkel és a radarjával is. 2016-ban ehhez a listához a gőzturbinák is csatlakoztak, amelyeket akkor megjavítottak állítólag. 2017-ben végre kifutott a shakedown útjára, amely után a haditengerészet aktív állományba vette. Erre azért volt szükség, mert a US NAVY ekkoriban (az Enterprise kivonása után) csak 10 hordozót tudott kiállítani, márpedig a törvényhozás által megállapított szám 11 volt. Ez főleg annak a fényében homlokráncolós, hogy 2018 végén szárazdokkba került, és ekkor találkoztak a most felhozott gőzturbina-problémákra, így leghamarabb 2019 novembere körül kerülhet ismét vízre. A szokásos eljárásokat tekintve ez azt jelenti, hogy 2021 előtt aligha lesz valóban bevethető, csaknem 8 évvel a vízre bocsátása után...
![]()
Ez egyébként azért is kínos, mert bár épül a Ford-osztályból a CVN-79 John F. Kennedy és a CVN-80 Enterprise, de egyben további két egységet (a még név nélküli CVN-81 és -82) rendeltek meg, márpedig a hajóosztály a jelek szerint sok problémával bír még...
