-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#84538
Rendesen szorongatják a tökeit az US NAVY felelős vezetőinek a meghallgatásokon. Amelyekben olyan kérdések merültek fel, hogy a Maine Öbölben minden hajón van radar, és ha valamelyik ütközési pályán van, azonnal szól a riasztás. Érdekes kérdés, hogy egy egymilliárd dolláros hadihajón miért okoz ez problémát. Ahogy az is fel lett téve kérdésként, hogy vajon vannak-e megfigyelők a hajón, sima távcsővel, hogy figyeljék a környező hajóforgalmat.
A jogos kérdésekre egyen válaszok jöttek, alapvetően a haditengerészet hajóit úgy tervezték, hogy nehezebb legyen őket észrevenni, illetve haladási irányukat és sebességüket meghatározni. Ez visszaüt a nagyon zsúfolt hajózási útvonalakon, ahol a többi hajónak nehéz meghatározni a hadihajók pontos helyzetét és sebességét. Emiatt elviekben a hadihajókat úgy kell kormányozni, mint egy defenzív autóvezetőnek, vagyis mindig nekik kell a környező hajóforgalomra figyelni, és szükség esetén akkor is kitérni előlük, ha amúgy a szabályok szerint nem kellene elsőbbséget adniuk.
Megj.: Ugyan nem említi a cikk, de a magyarázat egyik nemrég történt balesetben sem áll meg rendesen a helyén, a USS Fitzgerald esetében például simán a hadihajónak kellett volna elsőbbséget adnia minden hajózási szabály szerint.
A gyorsan adandó válasz az, hogy az US NAVY kötelezően bekapcsolja az AIS-t (Automatic Identification System) a kikötők és zsúfolt hajózási pontok közelében. Az AIS eddig is ott volt a legtöbb US NAVY hajón, csak éppen bekapcsolni nem kapcsolták be, hiszen az AIS elárulja a hajó nevét, típusát, pontos helyzetét, haladási irányát ás sebességét, így pedig kvázi kiszolgáltat minden információt magáról, amit amúgy nem feltétlenül vernének nagy dobra. Az amerikai hajózási szabályok szerint egyébként minden amerikai felségvízen haladó hajónak kell AIS-al rendelkeznie megadott vízkiszorítás felett, de ez alól az állami és katonai egységek felmentést kapnak.
Mellesleg a 7. Flotta parancsnoka leváltotta Charles Williams ellentengernagyot (a Combined Task Force 70 és egyben a Carrier Strike Group 5 parancsnokát) illetve Jeffery Bennett kapitányt, aki a 15. Rombolóraj parancsnokaként felelt a USS Fitzgerald és az USS John McCain-ért is. Ezzel együtt már 6 főtisztet váltottak le (a 7. Flotta korábbi főparancsnokát, illetve a Fitzgeralt kapitányát, első tisztjét és a fő-altisztjét) a balesetek miatt.
Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2017.09.20. 12:34:53