-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#84450
Valóban zavar van az erőben, hiszen te ugyanarra a felvetésre írtad válaszként a mint a drónokat, mind a COIN gépeket. Most meg már nincs összefüggés. OK... mindegy is, mert a lényeg úgy látszik elsikkadt - egy vagy két GPS bomb vetése ugyanis nem érdemi támogatás.
1991-ben az A-10 és lényegében minden csúcskat harci gép 2-4 db AGM-65-öt vitt és ennyi volt a PGM képesség. Azzal 2-4 db jármű lőhető ki.
Az MQ-9-re fel lehet tenni min. 2 db SDB-t és 4x AGM-114-et. Ok, egy AGM-114 tűzereje lehet, hogy kisebb, int az AGM-65-é, de elvileg kibelez az is bármilyen hk-t. Az SDB és LGB meg top attack, nincs amit ne kapna szét.
Na ekkora tűzerő és ennyi PGM sehol nem volt 1991-ben, akkor F-111F-ek jártak 4 db LGB-vel bevetésre. Izé... A túlélőképessége IADS ellen elégtelen az MQ-9-nek...
... pont ahogy egy A-10C-nek is...
Ja, 1991-ben egyik gépen sem volt olyan FLIR/TGP torony, mint az MQ-9-en...
![]()
Az lenne az, ha a támogatást sok-sok órán keresztül tudják folyamatosan nyújtani... ennek több órás részét a drónok tudják, a folyamatos részével már gondok vannak mert ha ledobja az egy szem bombát onnantól kezdve nincs légi támogatás. A drága gépek tudnak sok fegyverzetet vinni, horror repülési költséggel, de csak 1, max 2 óráig.
Egy szem bomba. Aha. A kis szutyok MQ-9-en van 4xATGM és 2xLGB. De az lehet 4 db LGB is. Nincs az a hk, ami túlélne egy felülről érkező LGB találatot.
Miért volt olyan nehéz megmondani a 90-es években, hogy a Szovjetunió felbomlása után a világ legnagyobb légierőjének soha nem fog gondot okozni a légi fölény kivívása, ami ti. az F-22 egyetlen feladata? Milyen erre utaló jelek voltak? Kik voltak a kihívók?
Te átaludtad az elmúlt 25 évet? Ránéztél a PLAAF-ra és a légvédelemre 1990-en és 2015-ben...?
1990.
Szutyok 20-30 éves szovjet vasak kalapálva, '60-as évek végi, '70-es évek eleji szovjet szint sem volt meg. Még BVR AAM is csak mutatóba volt. Bármi kicsit is korszerűbb nyugati import volt.
2015
400+ 4+ és 4++ jets ARH rakétákkal, fázisvezérlet radarok, Szu-300PMU2 meg amit akarsz.
Ennek mezei 4++ gépekkel nekimenni...? Izé? Lehet, hogy megoldaná ezt is a USAF és NAVY iszonyatos veszteségekkel, de ennek már inkább jobb F-22-vel és F-35-tel menni. Azért létezik mindkettő, mert ők már arra készültek fel, hogy mi van, ha ezek lesznek.
Az egész F-35A koncepción látszik, hogy tökéletesen az Sz-300 család és újabb eszközök elterjedése ellen lett az egész gép koncepcionálisan megtervezve, mert az F-16C miden tupirozása ellenére elvérzik egy adott double digit SAM koncentráció felett..
Ez az alap probléma - az F-22 vagy az F-35-öt semmilyen konkrét fenyegetés nem indokolta.
Lehet szeretni és utálni, de az USA dominancia azzal jár, hogy a világon sok helyen beteszik a lábukat fegyveres erővel. A dobule digit SAM elterjedése és a 4+ és 4++ gépeké idő kérdése volt. A bibi az, hogy ezek annyiar későn jöttek, hogy az F-22 gyártásának leállítását eldöntötték, most amikor meg már kéne, akkor csak F-35-öt gyártanak...
A többiek már kitaposott úton járnak. Az USA előnye annyi volt, hogy pár évvel korábban voltak ilyen eszközei... de ebből milyen gyakorlati előnye származott...?
Itt már tényleg pislogok. Kérdezd meg a pilótákat, akik EF-111A és E-3 supporttal mentek b Irak fölé és nem 20 éves F-4E gépekkel SOJ support és AWACS támogatás nélkül...
A gyakorlati előny akkor realizálódik, amikor haszálni kell azt a technológiai előnyt, amiért évtizedet dolgozol. Amikor már a harctéren hullanak a gépeid és 2 hét alatt vége a háborúnak, akkor cseszheted, hogy rájössz, hogy kevés. Azért fejleszti a jenki ezeket, mert érdekes módon ők rájöttek arra - bár néha mintha elfelejtenék - hogy a nehezen megszerzett előnyt ostobaság feladni és hagyni mindent leépülni, mert félpíteni utána vértpisálós feladat...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.09.14. 17:11:29
