-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
Kurfürst #84368 Csak ugyanazokat a megalapozatlan butaságokat ismételgeted, tökmindegy, mennyire is valószínűtlen az egész a konkrét számok alapján.
Lássunk már végre tőled valami konkrétumot is az üres buzzwordökön meg a felmérhetetlen X és Y faktorokon túl, vagy dugulj el szerintem.
A szupercirkálásról meg a sok maszatolós baromság helyett elég megnézni a hajtóművek teljesítmény adatait, az F-35-ön utánégetés nélkül is tud kb. annyit mint az F-100 utánégetővel. Nincsen benne semmilyen varázslat. Más erők hatnak a gépre. Viszont ha megnézi az ember a tolerő/sebesség arányszámokat, az kb. mindent eláruló adat az F-35 torló légellenállásáról.
A 70 fokos állásszög ugyanilyen hablaty, gyakorlatilag óriási légellenállással áll a gép a levegőben és villámgyorsan lelassul a rá ható fizikai erők miatt, a gyakorlatban kb. 0 a haszna, mert azon nem segít hogy hogyan kerüljön lövési pozícióba. Repülőnapra jópofa elem, lásd átesés közelében bohóckodó Szuhojok.
Ez viszont csak arra elég hogy a gép egyenes vonalban repüljön, kár hogy nem ez a téma, meg kurvára irreleváns is hiszen manőverező légi harcban rohadtul nem az számít, hogy a szuperszónikus közegben a torlólégellenállásod mekkora, mert ott a tolóerő / tömeg és az indukált légellenállás lesz érdekes (az indukált legellenállás pedig megint erősen tömeg / felhajtóerő függő). Jah, indukált legellenállás - sajnos ügye tömeg függő, tehát ebből a szemponból édesmindegy, hogy az adott tömegű fegyverzetet kinn vagy bennt hordozza a gép.... sajnos ez a fajta légellenállás növekedés bennt sem fog eltünni, a torlólégellenállás pedig már eleve be van építve a gépbe mert a mackós törzset ami a belső bombatérhez sajnos szükséges, szintén nem adják ingyen.