-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#84326
Egy kis gyűjtés a VK (orosz Facebook) megjegyzésekből az ukrán-lázadó(orosz) harckocsi alkalmazási tapasztalatok alapján:
1.: Az 5TDF motor (aminek amúgy elég rossz híre volt a korai időszakban (1960-as, 70-es évek) - Cifu) indítása télen nem okoz problémát a régi rossz híre ellenére. 5 perc előmelegítés után már probléma nélkül indítható.
2.: A T-64B/BV 1A33 tűzvezető rendszere igen pontos, és könnyen használható. A T-72B 1A40 tűzvezető rendszere hozzá képest használhatatlan.
3.: A T-72B alapvetően jobb teljesítményt nyújt mozgékonyság terén, mint a T-64BV, kivéve a sárban való mozgást. Ez utóbbi alapvetően a lánctalp eltérő kialakítása miatt ilyen, és a T-72BA esetében orvosolták is.
4.: A Kontakt-1 (Kontakt EDZ) ERA modulok rögzítése harci körülmények között egy hétnél tovább nem húzzák, akár a T-72B, akár a T-64B/BV változatokról van szó. (Ezeknek a problémáját ugye a Szíriai T-72B-k esetében is láttuk - Cifu)
5.: A távvezérelt géppuska a T-64B/BV esetében hatalmas előny - senki sem akar egy harckocsi búvónyílásában, max. egy vékony védőlemez mögött kuksolva géppuskázni.
6.: Az automata töltőben lévő 28 lőszer bőven elég egy átlagos harci bevetésnél.
7.: Megfelelő karbantartás mellett a T-64BV megbízhatósága semmivel sem rosszabb, mint a T-72B-é. A T-64BV-kkel a fő probléma az állapotuk, ahogy a tartós tárolás után előkerültek - rengetegnél a belső rendszerek szét voltak rohadva, rozsdásodva, a vezetékeket szinte mindegyiknél teljesen cserélni kell(ett volna).
8.: A T-64B/BV bő problémája a hűtése. A normális működési hőfok 105°C, túlmelegedésnek a 110°C számít, ~115-117°C-nál a hengerek gyűrűi beszorulnak. A harckocsizók ezért nyáron kénytelenek a fűtést is bekapcsolni, hogy a legalább ennyivel könnyítsék a harckocsi hűtőjének a dolgát. Ezzel viszont mobil szaunává alakították a harckocsit...
A T-72B esetében ilyen probléma nem volt.
9.: Ennek ellenére a T-64B/BV alapvetően jól karban és üzemben tartható.
10.: Az éjjellátók a legtöbb harckocsin nem működnek, főleg a karbantartás elmaradása és a pótalkatrész hiány miatt. Az éjszakai hadviselés így leginkább világító gránátok és más fényforrások bevetésével elképzelhető.
11.: A töltőberendezés rossz minőségű / állapotú olaj esetén képes a lövedék levállóköppenyeit "megenni".
A vélemények alapján mégis a T-64B/BV alapvetően jobb a T-72B-nél...