-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
Kurfürst #84290 Volt pár ilyen frankenstein motor valóban, ott a He 177 DB 606/610 motorjai, amelyek két DB 601/606 V-motorból voltak W elrendezésben összeheggesztve, illetve a Typhoon/Tempest Sabre H-motorjai is valami ilyesmik voltak. Harckocsiban a legextrémebb példa amikor a jenkik az Sherman egyik Sherman változatba összeheggesztettek asszem 5(!!) kisebb teherautómotort (Chrysler Mulitbank), kaptak is egy 30 hengeres szörnyet amit kész rémálom lehetett karbantartani, hiszen minden rendszerből 5 volt...
Itt mindig az volt a vezetőerő, hogy egy új motor fejlesztése helyett lehetőleg kis méretben kihozzanak egy erősebbet.
A T-14 esetében azért más a helyzet, az egy megszokott 12 hengeres motor, az X elrendezéssel viszont csak 3-3 henger kell egy hengersoron, nem 6, így hosszra is lényegesen kisebb mint egy hagyományos motor (a Leo 2 "Europackja" pl. nagyjából 1,5 méter hosszú, az Armata blokkja ennek kb. a fele, 80 centi csak). Gondolom a T-14-nél ez azért lehetett tervezési szempont, mert a páncéltestben van az egész legénység, a torony, lőszer stb. által elfoglalt helyből viszont kb. ugyanannyi kell és a test sem lehet végtelenül hosszú szállítási, tárolási megfontolások miatt. Cserébe szívás karbantartani...