-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#80988
Az első pont kapcsán javasolnál megnézni az üzemanyag fogyasztásokat és vízszintes gyorsulást. Ezen felül, ha az F-14A menekül, akkor egyszer vissza kell fordulni. Na már ekkora is mehet az AIM-9L, mikor az F-14A éppen rontja el a fordulóval a NEZ-t és másik be az F-16-éba. A másik apró hiba, hogy az F-16 vízszintes gyorsulása a Ps görbék alapján jobb...
Az F-14 nagy előnye a két szempár, de a "melyik a jobb" gép abszolút teljesítménynél nem ez a kérdés. Az F-16CJ képes úgy emelkedve fordulni merge után, hogy az F-14A-nak esélye nincs lekövetni egyik tartományban sem, legfeljebb tartja a lépést.
A játszma nem előre lefutott. Abban a korban, mikor volt infracsapda és működhetett a két szempár előny volt. Ha megvolt a merga és mindkét gép látta egymást, akkor onnantól fogva 1v1-ben nagyon hülyének kell lenni, hogy F-16-ban alulmaradj, de még 2v2 esetén is eléggé nekik áll a zászló az AIMVAL/ACEVAL alapján. Afelett meg a régi nóta. Tökmindegy, hogy miben ülsz szinte főleg, minél durvább az IR AAM és zavarvédettebb. Sok vs sok esetben a két szempár itt jön be.
(Az IAF pilóták nagyon lesújtó véleménnyel voltak az F-14A-ról.)