Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #80987
    A link nálam nem jön be, kénytelen voltam kikeresni a topicot.

    Számomra két érdekessége van még az egésznek:

    1.: Adott esetben az F-14A könnyebben elszakadhat (főleg ha megszabadult a külső függesztményeitől), hátracsapja a szárnyait, max forszázs, és reménykedik, hogy az F-16 Sidewinderjeit megtévesztik a csalijai. Fordítva erre nem nagyon látok esélyt, főleg, hogy az alaptétel szerint is sokkal több üzemanyaga van, tehát ha nem sikerül az F-16CJ-nek döntésre vinni a dogfight-ot, akkor hamarabb porzik a tank, míg a Tamás Macsek bőséges tartalékokkal bír ínséges időkre is. Feltehetően ha azonos üzemanyag mennyiséggel nézzük, akkor pedig a Tomcat közelebb van a Viperhez...

    2.: Alapvetően az F-14 nem a fordulóharcra született, hanem a nagy hatótávolságú célok leküzdésére, tény, hogy a fordulóharc képességére is jótékony volt a varia-szárny, de mindent összevetve már az F-14A sem tűnik béna kacsának egy F-16CJ-hez képest. Itt bejön a pilóta kérdés persze, az F-16-os kabinjából jó a kilátás, de a Macsekben két pár szem követi a másikat. Tehát én legalábbis azt mondanám, hogy ez korántsem előre lefutott játszma.