-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#80562
Ez nekem teljes utánégető teljesíménynek tűik. A 13 kg/sec tengerszinten M0.8-nál más nem lehet, mert ezzel ~4 perc alatt efogyna itt a keró. Apró hiba, hogy valamért tengerszinten M1.0 táján megáll a görbe. Fura.
Ez alapján ez az F-16CJ GE F110 (az erősebb) hajtóművel.
![]()
Nézzünk azonos pontokat, első körben a magas szubszonikust, mert ez a manőverező légiharc jellemző tartománya.
0 km, M0.8
MiG-29 - 13,5 kg/s
F-16CJ - 78000 lb/h ---> 9,88 kg/s
3 km, M0.8
MiG-29 - 9,5 kg/s
F-16CJ - 58000 lb/h ---> 7,34 kg/s
6 km, M0.8
MiG-29 - 6,5 kg/s
F-16CJ - 40000 lb/h ---> 5,06 kg/s
9 km, M0.8
MiG-29 - 4 kg/s
F-16CJ - 26000 lb/h ---> 3,3 kg/s
Az arány nemigen változik, 25-30%-kal eszik többet a 29-es. A baj az, hogy ez a full utánégető, ebből nem következik egyenesen a kisebb hatósugár csak az, hogy a 29-esnek utánégetés esetén fogy jobban a nafta, az oda és visszarepülésről nem ad semmi adatot.
Nézzünk akkor szuperszonikis pontot, ami még harcászati szempontól reális, az M1.3-at. Itt már csak egy pontban.
6 km, M1.3
MiG-29 - 10,75 kg/s
F-16CJ - 62000 lb/h ---> 7,85 kg/s
Mindkét diagrammal az a bajom, hogy nem rendeli össze ezt a légellenállásal...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.02.04. 13:15:35
