Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #80488
    nem kellene ilyen paraszt módjára viselkedni velem szemben..


    Nézd, mindenki ír marhaságokat néha, én is.
    A különbség, ha valaki rámutat arra, hogy hülyeséget írok le, és alá van támasztva érvekkel, akkor tanulok belőle, elnézést kérek, és örülök annak, hogy bővült a tudásom.

    Te ellenben összehordasz féligazságokat, a felhozott érveket félresöpröd, majd rágod tovább a lábtörlőt és mindezek felett az alázatosság legapróbb szikráját se vagy hajlandó kimutatni. Ez így ebben formában destruktív fórumozás és trollkodás.

    A PD Engine egy fantasztikus lehetőség a repülésben, elméletileg képes a mach 5 re..


    Végre, hogy belátod azt, hogy elméletről van szó. Amúgy a PDE elvben akár Mach 10-ig is használható, akár csak a scramjet, csak éppen a különbség az, hogy a scramjetet tesztelik nagy sebességnél (pl.: X-51 Waverider), míg a PDE a laboratóriumi körülmények szintjén való tesztelés fázisában vergődik.

    Érzed az óriási ellentmondást? Nem is vetted fel a scramjet emlegetését, holott jelentős előrelépés lenne.

    Csakhogy az sem a vadászgépeknél, hanem a robotrepülőgépeknél merül fel....

    Nem titániumot használnék ha én döntenék, hanem hőálló kerámiát.


    Az megvan, hogy a kerámia törékeny és nem rugalmas? Egy repülő testnél rezonanciával, vibrációval kell számolni, eleve a PDE maga bizonyos frekvenciával működik, ami ütésszerű erőhatást jelent a testre. Szóval messze nem ilyen egyszerű a helyzet...