10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!


[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #80413
    A Mauler maga innovatív volt (eleve, fázisvezérelt radar 1960-ban!), csak rohadtul összetett a félaktív radaros rávezetés miatt, és technikailag sok problémát kellett megoldani, eleve az indítócsőből való indításnál (megsérültek az indításkor a mellette lévő csövek), a rakétahajtóművel is gondok adódtak, illetve a rakétatest aerodinamikája is elcseszett volt. Végül 1963-ban az irányított rakétateszteknél konkrétan egyből elvesztették a rakéták az irányítójelet, és mindenféle kontroll nélkül repültek el. Plusz eleve, hogy a radart az indító járműre helyezték el, nem könnyítette meg a dolgot. A radarral dettó sok gond volt a földről visszaverődő jelek miatt (ground clutter).


    Mauler rakétákkal való feltöltése - cirka 1960 (ekkor még irányítatlan rakéták voltak csak)


    1963-ban az US ARMY-nak azzal kellett szembesülnie, hogy a Mauler nem lesz belátható időn belül bevethető, és a költségek csak nőni fognak, miközben így is háromszor annyiba került, mint amennyibe eredetileg tervezték. A gondokhoz hozzá adódott az, hogy az US ARMY menet közben újabb elvárásokat támasztott, például teljesen automata működést szeretett volna, kvázi azt, hogy a kezelőnek elég legyen a célpontot kiválasztani, és megnyomni a 'fire' gombot, a többit a tűzvezető számítógép végezze el (ezt például tudta a HAWK, de jópár évvel később, és különálló járművekre telepítve, míg a Mauler esetében egy járművön belül akartak mindent). Szintén menet közben kibővítették a Mauler családod, hogy több féle verziót fejlesztenek ki, a Mauler RF radar-rávezetésű (minden időjárási körülmények között használható, az Mauler IR (IRMA - igen, IRMA, és csak jó időjárási körülmények között használatos) csak infravörös, a Mauler RF-IR radar és IR rávezetésű rakétákat is használt volna. A Mauler eredetileg ráadásul hogy független legyen a motortól, egy saját gázturbinát kapott a toronyban, amely a légvédelmi rendszereket ellátta volna árammal - a későbbi tervekben költségcsökkentési tényezőként ezt már lehúzták, és az áramellátást az M113 alváz motorjával oldották volna meg.


    Mauler - cirka 1963


    1963-ban az AIM-9D már elég bizalomgerjesztő volt, ráadásul IR irányítása révén nem igényelt radart, az egész rendszer sokkal, de sokkal egyszerűbbre építhető. Mivel azonban az AIM-9D csak a hajtóműre tudott ráfogni (nem volt ugye all-aspect), ezért egy komplex rendszert építettek ki, amelybe beletartozott a Chaparral rakétaindító jármű, a Vulcan önjáró légvédelmi gépágyú, mindkettő kézzel kezelt irányító és tűzvezető rendszerrel, illetve ezek mellé egy AN/MPQ-49 előrejelző radar tartozott, amelynek volt egy primitív adatkapcsolata, mely jelezte a Vulcan és Chaparral kezelők számára, hogy merről érkezik a veszélyforrás, vagyis mely irányból számítsanak a cél beérkezésére. A Vulcan a közeledő célpontra tüzelt, a Chaparral pedig a távoldóra.

    Nyilván ez korlátozott megoldás volt, de 1969-re megvalósították, mint ideiglenes közellégvédelmi rendszer az US ARMY számára. Elvben volt szó a mobil HAWK-ról is, ám azt 1969-ben lelőtték (a Mauler RF-IR esetén a fő kihívó a mobil HAWK volt, amely kevesebb rakétát vitt, viszont jóval nagyobb hatótávval rendelkezett volna). Az 1970-es évek elején elkezdték a Improved Chaparral programot, amely all-aspect Sidewinder-rel rendelkezett már, így közeledő célok ellen is lehetett használni (1970-re kellett volna az IRMA-nak elkészülnie, ám mivel itt is teljesen automata működést vártak el, így érthetően jóval drágábban, mint a Chaparral).

    Összességében a Mauler túlságosan is ambiciózus volt. Nyilván meg lehetett volna oldani a feladatot, de ez jelentős plusz költségeket jelentett, és elhúzódó fejlesztést - nem volt ez meglepő az 1960-as évek közepén, ám az US ARMY nem volt hozzászokva még a modern technológia ilyen problémához (majd a Shiellagh-nál megtanulják...).