-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
millerius #80148 Hát, az elmélet (tervezés) és a gyakorlati eredmény nem mindig esik egybe, főleg az első éles eseteknél, ezért is hangzik úgy a "tanmese" hogy a repülés törvényeit vérrel írják. Nem olvastam semmit az általad említett balesetek kivizsgálásáról, így pl. azt sem tudom hogy meghúzták-e egyáltalán a katapult-fogantyút vagy sem mikor nem katapultáltak a gépből. Lehet hogy meghúzták, de valami automatika letiltotta a kattintást a körülmények miatt. Helikopternél ez előfordulhat a túl kis magasságon túl nagy süllyedési/zuhanási sebesség vagy bepörgés esetén, amikor előre láthatóan a számított paraméterek alapján katapultálni más nem érdemes, a gépben maradva viszont a beépített védelmek miatt (futómű-amortizátorok, páncélteknő, ülés-amortizátorok stb.) esetleg nagyobb valószínűséggel túlélhető a becsapódás. Lehet hogy meg se húzták a katapult-fogantyút, vagy mert a pilóta még bízott abban hogy meg tudja oldani a problémát (abba halnak bele a legtöbben, hogy túl későn ismerik fel a végzetes vészhelyzetet vagy fel se ismerik hogy nincs tovább és jobb lenne kattintani), vagy csak azért mert a felismerés után már ideje nem volt rá. Ivánék már biztos tudják hogy műszaki probléma volt a katapult-rendszerrel vagy inkább a személyzet oktatásában kell valamit korrigálni a vészhelyzeteket illetően, esetleg mindkettőnél probléma volt.