Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #80087
    Az USMC az F-35B plusz MV-22 köré építette az America-osztályt. Az LCAC-eket és a nehéz technikát a San Antonio-osztályú LPD-k viszik, amelyek az America-osztály mellett vannak amúgy is (12db LPD van tervben, eddig 8 Wasp-osztályú LHD volt, ezeket váltotta / egészítette volna az LHA).

    Valahol tehát az USMC kis méretű hordozóként tekint az LHA-kra...

    Az LVTP-7 utódja ugyebár az Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) lett volna, amelyben az USMC olyan járművet akart, amely közvetlenül a hajóról indítható, és a tengeren 25 csomós (~46km/h) sebességet képes elérni. Ez volt az az elvárás, amitől a mérnökök agyvérzést kaptak, mert kvázi transzformert kellett gyártani, ami a tengeren hajóként működik (behúzza a lánctalpat és áramvonalazó modulokat bocsát ki - de még így is 2700 lóerős teljesítmény kellett a 25 csomó eléréséhez), a szárazföldön meg lánctalpasként. Megcsinálták többé-kevésbé, de aranyárban ment (leginkább a 2700 lóerősre feltuningolt MTU 883-as motor miatt), és végül letettek róla.


    Az EFV kibocsátott orr-áramlásterelővel


    Az EFV után a Amphibious Combat Vehicle (ACV) jött, gumikerekes jármű, 10-13 ember rajta, aknarobbanás ellen megerősített V-alváz, itt dettó elvárás a hajóról való indítás, de vízen elég az 5-6 csomós sebesség (~10-12km/h), noha eredetileg 10-15 csomót vártak el (~18-27km/h), ezt az elvárást egy második körre helyezték át. Elvárás volt még a stabilizált fegyvertorony is.

    Az ACV tenderre végső körében a két gyártó az BAe/Iveco (SuperAV) és az ST / Timoney (Terrex 2), idén indul az egy éves teszt 16-16 járművel, és 2018-ban lesz döntés, 2020-ban hadrendbe kell állnia.


    Az Iveco SuperAV Hitfist toronnyal


    A Terrex-2