-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#78537
Kanada táncol tovább a Lockheed idegein. :)
Bejelentették, hogy Kanada megvizsgálja 18db F-18E/F azonnali megvételét átmeneti megoldásnak az új vadászgép-tender lefolytatásáig. Kanada eredetileg 2006-ban csatlakozott a programhoz, de csak 2010-ben döntöttek a beszerzésről, ekkor 65 CF-35A-ról szóltak a tervek, várhatóan 9 milliárd dollárért (~138 millió dollár per gép), az első leszállítása 2016-ra várható. A Lockheed a kanadai beszállítóknak mintegy 750 millió dolláros befektetést és megrendelést tett le az asztalra cserébe. Egy iszonyatos közjáték kezdődött meg ennek hatására, amely egyfelől kérdőre vonta a döntés azon részét, hogy mindenféle mérlegelés nélkül egy típusra koncentrált a döntés, illetve biankó csekknek nevezték azt (a 9 milliárdos árral kapcsolatosan jelezte a JSF iroda, hogy feltehetően drágulni fog a gép). A Kanadai légierő állította, hogy az igényeiknek csak az F-35 felel meg. A Dassault, Boeing, majd az Eurofighter konzorcium és a Saab is panasszal élt a kanadai törvényhozásnál, amiért be sem kérték ajánlatukat, miközben az F-35-ösnél olcsóbb, és a kanadai igényeknek megfelelő vadászgépet tudnának kiállítani.
2011-ben újabb fordulatot vett a téma, mert a kritikusok rámutattak, hogy a kanadai légierő tankergépei nem tudnák a (C)F-35A gépeket utántölteni, lévén azok merevcsöves rendszerre vannak felkészítve, a CAAF pedig hajlékonytömlős-kosaras rendszert használ a CF-18 gépeinél, és erre is van felkészülve. Ezután gyorsan tisztázva lett, hogy a CF-35A gépek az F-35C kosaras töltőrendszerét kapja meg.
A sárdobálás persze folytatódott. A Lockheed állította, hogy mindössze 75 millió (kanadai) dollár lesz a CF-35A ára, a kritikusok kétszer ekkora árra számítottak, és megjegyezték, hogy az USAF is ekkor előre láthatóan 127 millió (amerikai) dolláros vételárral számolt 2016-ra az F-35A esetében. Tehát a 75 milliós árral valami nem kóser.
2012-ben tovább gyűrűzött a vita, például napvilágra került, hogy a CAAF (amúgy titkos) egyik igénylistáján szereplő tételnek, a 360°-os kilátás a pilótafülkéből sötétben (DAS-sisakkijelző páros) a CF-35A nem képes (legalábbis még) megfelelni. Kiderült, hogy az igénylista még 2006-ban született, dedikáltan a DAS-sisakkijelző párosra írták.
Az elkövetkező években az F-35 beszerzés gazdasági és financiális gond is lett. Az adott költségvetési számok mellett azt hozták ki, hogy a CAAF nem fogja tudni kigazdálkodni a CF-35A költségeit, és a 65 helyett 54 gépre lenne elegendő a pénz - hacsak nem emelik meg a védelmi kiadásokat. Mivel erre nem volt kilátás, így magától értetődik a kérdés, hogy ha a légierő legalább 65 gépet tart szükségesnek az ország légvédelméhez, akkor ezt hogyan szándékozza kifizetni a kormány.
A vita odáig fajult, hogy a Lockheed jelezte, ha Kanada visszalép az F-35 programból, akkor elviszi az kanadai beszállítóknak szánt megrendeléseket is. Ennek a lépcsőnek a legutolsó foka per pillanat az, hogy Kanadai kormány beterjesztette a 18db F-18E/F gép beszerzését...