Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #78337
    Amennyi pénzt elbénáztak, abból lehet lenne CATOBAR teknőjük is


    Nem lenne...

    1998: Létrehozzák az igényt két hordozóra. A hordozók az ekkor futó JSF tender győztesének STOVL verzióját használná majd.
    2002: Megszületik a döntés az F-35B megrendeléséről, a Royal Navy az US NAVY-vel is történő egyeztetés után úgy véli, hogy minimum 36db F-35B per hajó szükséges a kívánt feladatkör betöltéséhez.
    2007: Az QE építésének megrendelése, az eltelt években sok minden történik és kiderül, többek között az a verzió a kukába kerül, hogy egy három egységes osztály lenne, a francia PA2-vel kiegészülve. A francia Thales terveit fogadják el, de a BAe és a VT a két fő gyártó cég.
    2008: Aláírják a megrendelést, 2014-re kell az elsőnek, 2016-ra a második egységnek elkészülnie, a végár kicsivel 4 milliárd font felett van. Viszont beüt a világgazdasági válság, így az első egységet 2016-ra, a másodikat 2018-ra csúsztatták, ez rögtön felsrófolta az árat 5,6 milliárdra.
    2010: Hirtelen irányváltás, CATOBAR-ra való áttervezés, és az F-35B-k helyett F-35C-ket szeretnének. Az elvárás szerint az átépítés és áttervezés pár száz millió fontba kellene, hogy fájjon. A katapult megoldásra az EMALS lenne tervezve. Viszont csak egy hordozó, a QE, a második, a PoW sorsa kétséges. Felmerül, hogy csak helikoptereket kapna, vadászgépeket nem, aféle LHD lenne. Az is felmerül, hogy eladják valami baráti országnak.
    2012: Kiderült, hogy a CATOBAR verzió kb. megduplázná az árakat (10 milliárd font fölé), főleg így, hogy a hajók már építés alatt állnak. Noha az alapdesign eredetileg rugalmasan átépíthetőnek készült (a PA2 miatt), a CATOBAR tervekkel szó szerint nem foglalkoztak, mióta a Royal Navy eldöntötte, hogy az F-35B-t kérik a fedélzetre. Megtörténik az "U-turn", vagyis a hátrafordulás, ismét visszatérnek az F-35B / STOVL verzióhoz. Viszont a PoW sorsa továbbra is kétséges.
    2015: Az orosz agresszióra való hivatkozással a QE és a PoW teljes értékű megépítése mellett határozzák el magukat, illetve 138db F-35B megvétele mellett. A hajók várható végára 6,2 milliárd font összesen, és az esetleges túlköltekezést a BAe-nak fele arányban le kell nyelnie (a maradék felet az állam kifizeti). A vargabetük egyik hátránya, hogy az F-35B rendelést lemondták, majd újra megigényelték, így a gépek leszállítása lassabb lesz.


    STOVL vs. CATOBAR megoldás a Queen Elizabeth-osztály esetében

    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.11.11. 13:03:52