10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!


[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #77979
    Molni, én folyamatosan kapom az ívet a páromtól, hogy mindent elfelejtek (és tényleg ), de a topicban nem ez az első, ezt garantálom. ;)

    Most nem keresem ki őket, de pár érdekesebb:
    SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!


    Ezt már beraktam, egy "új" iráni szonár a tengeralattjáróikhoz, azért raktam be, mert ez kb. az 1950-es évek színvonala, egy sornyi hidrofonból felépített, hengeres szonár.


    Ez egy modernebb, nagyobb átmérőjű (több elemből álló) és két soros hidrofonokból épített szonár-rendszer, a több modul miatt precízebben lehet a hang forrásának irányát megállapítani


    Ismét elővesszük ezt a képet, az amerikaiak átálltak a gömb alakú szonárra az 1970-es években, a gömb alak ugyanis 3D-s helyzetmeghatározást tett lehetővé, tehát már nem csak az függőleges tengelyhez mért irányát tudták megmondani a hangnak, hanem azt is, hogy a vízszintes tengelyhez képest merre van (magyarul hogy felette vagy alatta van-e). Az oroszoknak ez nem nagyon ment, inkább tehát a hengeres elrendezést erőltették, minél több hidrofonnal


    Egy Delta IV. osztályú SSBN szonárja, valamennyire halad a gömbhöz, de kevesebb elemből épül fel


    A SeaWolf gömb alakú fő szonárja, látható, mennyi részelemből áll, minél több részelem - annál precízebb célirány-meghatározás. Az alsó "nyomott" gömb az aktív szonár.


    A Virginia Block III-tól a korábbi gömb alakú szonár helyett lekerekített háromszög alakú lett. Ezzel még finomabban lehet meghatározni a szemből érkező hangok irányát, az oldalról érkezők észlelését az oldalsó szonárok vették át teljesen


    Az oldalra néző szonárok elhelyezkedése és lényege, megjegyzem, hogy elsőnek a Project 971 (Akula) osztályon jelentek meg az oldalra néző szonárok, az US NAVY az utolsó LA osztályú tengón tesztelte (USS Cheyene), majd a Seawolf-nál lett széria


    Mivel a hajócsavar mögött "vakfolt" van, ezért vontatott szonárral oldják meg a "hátrafelé" hallgatózást, itt van a lényege a rendszernek


    A Project 971 Akula osztályon csak egy vontatott szonár volt, amely a felső oldalkormány tetején trónoló csepp alakú házban lakik


    Jellemzően a két hátsó mélységi kormány végén vannak a vontatott szonárok elhelyezve, tehát két darab is van, mint ennél a Project 941 (Typhoon-osztály) SSBN-en. A két vontatott szonár általában eltérő frekikre is figyel...

    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.10.28. 12:24:00