
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#77290
Ahol a prekurzor töltet mindkettőt be is indítja.
Nem indítja be, pont ez a lényege a legtöbb prekurzor megoldásnak, hogy egy lyukat robbant a külső lemezen, így a fő töltet berobbanásakor a kumulatív sugár ezen a lyukon halad át, és az ERA elműködésekor a mozgó első lemez ezen lyuk miatt nem képez akadályt a kumulatív sugárnak.
„The dual warhead has a small first charge and a main shaped charge. The first charge penetrates the reactive add-on armor on the combat vehicle without initiating the charge inside it to ensure it does not compromise or pre-vent the armor-piercing action of the main shaped charge.”
Ha két kumulatív fej megoldás hátránya, hogy nehéz meghatározni mikor lesz optimális az első fej által berobbantott ERA állapota, hogy a második fej elműködjön.
A lengyelek a PanzerFaust-3T és -3IT600 ellen tesztelték az ERAWA-2-őt.
Tehát az ERAWA-2 után már csak ~400mm RHA-val egyenértékű átütési erővel bírt a kumulatív sugár.
Lehet 2x 3x annyit rakni, hogy a prekurzor mindet beindítsa, és persze a plusz súlytól meg a harckocsi elveszítse a manőverképességét.
Ha el nem is veszti, de romlik. Mégis a legtöbb esetben beáldozzák a mozgékonyságot cserébe a nagyobb védelemért, legyen szó Leo2A7-ről, M1A2 TUSK I.-II.-ről vagy Challenger 2 Urban Kit-ről. T-72B3-ról, stb.
A harckocsik testére is felraknál hasonló ábrát?
A harckocsitest nyilván gyengébben védett, legalábbis az A4 esetében, csak az A6-DK és az E (ill. A7) verzió testén kapott NERA blokkokat a harckocsitest.
Van nekem valahol egy hidegháborús NATO tanulmány az Európai hadszíntérre, és ott valami (tán) 1km-t írtak átlagos lőtávolságnak,
A hidegháborúban ez még lehet igaz volt, az akkori optikákkal, de azért manapság már nem jelent problémát 1km-nél messzebb lévő cél felderítése, azonosítása és leküzdése...
Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.09.25. 12:31:26

