-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#76261
A 7.1t indulótömegű IM-99A Bomarc-A maximális hatótávolsága 425km volt.
Egy 162kN tolóerejű folyékony hajtóanyagú (UDMH+IRFNA), 41s üzemidejű gyorsító rakéta 20.7km magasra emelte*, és Mach 2,6-ra gyorsította. Itt 2db ramjet, 717kg üzemagyag (80-as oktánszámú benzin) felhasználásával juttatták el a 160kg-os nuki fejet a célhoz. (1km mellélövés még találatnak számított)
A 7.2t indulótömegű CIM-10B Bomarc-B maximális hatótávolsága 775km volt.
Alapvetően lecserélték az UDMH+IRFNA folyékony gyorsító hajtóművet egy szilárd fokozatra, és az így felszabaduló helyet és tömeget extra ramjet üzemanyag szállítására használták fel.
A 198,2kN tolóerejű szilárd hajtóanyagú gyorsító 32s alatt érte el a 21.6km utazómagasságot, és Mach 2.7 utazósebességet, ahol a ramjet átvette* a meghajtást.
Viszont a szilárd gyorsítónak ehhez csak 2942kg üzemanyagra volt szüksége, szemben a folyékony 3149kg-val, illetve itt elmaradt a bonyolult/nehéz folyékony hajtómű is.
A ramjetek részére így 40%-al több, összesen 1160kg üa állt rendelkezésre.
*igazából a ramjet az emelkedés alatt fokozatosan növekvő teljesítménnyel dolgozott.
Utoljára szerkesztette: Hpasp, 2016.08.10. 09:52:47