Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #75732
    A Mi-35 (gyerekkori neve: Mi-24VM) újítási a korábbi Mi-24-esekhez képest:

    -Klimov VK-2500 hajtóművek
    -Üvegszálas főrotorlapátok és áttervezett "X" kialakítású farokrotor, mindkettő a Mi-28-asról érkezett.
    -A félszárnyak rövidebbek, eltűnt a külső iker pct. rakétaindító
    -Az orr alá GS-231, 23mm-es ikercsövű gépágyú került beépítésre
    -Átépített, MFD-re épülő műszerfal
    -A Mi-35M-től kezdve az orr alatt egy kis gömbe került át az EO/IR érzékelő, amelynek a képét a személyzet láthatja. Ez jelentős előrelépés, hiszen a korábbi Mi-24-esek éjjellátó képessége nulla volt (és a Mi-28 illetve a Ka-50 is csak később kapta meg)
    -A futómű merev kialakítású lett a korábbi behúzható helyett. Ez egyfelől kisebb tömegű, egyszerűbb, másfelől a légellenállást annyival nem rontja le, hogy számottevő legyen. Ellenben a korábbi tapasztalatok alapján a kis magasságú baleseteknél sokszor nem tudta a személyzet kibocsátani a futóművet, így az semmiféle energiát nem nyelt el becsapódáskor.

    Egyébként érdekesség, hogy egyes elemzések szerint az is elképzelhető, hogy valójában a saját kísérő helikoptere lőtte le véletlenül a társát egy irányítatlan rakétával.
    A magyarázat pont a találatkor látható hajtómű-füstcsík, amely enyhén fentről és hátulról érkezik, majd nem sokkal később látjuk a kísérő helikoptert is: