-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
fonak #75694 Ha már a MiG-23, a Tumanszkij R-29-300 (a -300 a tervezőirodát jelöli ha jól tudom, minden hajtóművük teljes típusjelzése erre végződött) volt jobb hajtómű, vagy a Ljulka AL-21? Elvileg az első már turbofan volt, a másik turbojet, de a szovjetek mégis az utóbbit preferálták a Szu-17(22) és Szu-24 gépekben, csak export Szu-22-eseket szállítottak R-29-essel. Az R-29 milyen viszonyban állt a korábbi R-27-tel, amit asszem export MiG-23-asokba is építettek, annak a továbbfejlesztése volt? Ott volt még az R-35, amit Hacsaturov néven is emlegetnek (egyes források az R-27-es esetében is Hacsaturov a dizájner), az ugyanennek a továbbfejlesztése volt akkor és egy hajtóműcsaládról van szó? A MiG-29 RD-33-asa (vagy R-33 lenne a helyes megnevezés) hogy lett Klimov? Amikor ez a tervezőiroda korábban egy sugárhajtóművet sem tervezett tudtommal, csak dugattyús motorokat a II. vh alatt? (Megjegyzem anno Tumanszkijnak vagy Szolovjovnak is nevezték egyes források az RD-33at)