Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #75338
    A Chally2 alváza ugyan az, mint a Chally1-nek, ami annyira nem lenne gáz, hiszen a Chally 1 is 1983-as harckocsi. Csakhogy a motorja egy Royce-Rolls CV12 jelű 12 hengeres, 26 literes diesel-motor, 1200 lóerővel. Ami annyira nem sikerült jól. Az RR katonai/ipari diesel-motor részlegét a Perkins meg is vette 1985-ben. Annyi a baj, hogy az MTU már az 1970-es években lerakta az asztalra az MB873-as diesel-motort, ami kevesebb helyett foglal, és mégis 1500 lóerőt ad le. Plusz egy picit megbízhatóbb is....
    Így nem meglepő, hogy a Chally 2E az MTU Europowerpack-ot kapta meg, és azzal is szolgál Ománban, ami a harckocsi egyetlen exportsikere.

    A Chally2 talán legnagyobb problémája a 120mm-es huzagolt csövű lövege. Mellékzönge, de az angol nyelvű források folyton istenítették ezt a löveget kb. a 2010-es évekig. Még a 2003-as Iraki megszállást elemző írásokban is arról írnak az angolok, hogy az amerikaiak irigyelték tőlük a 120mm-es HESH / HEP lőszert. Meg hát, amiben még lehet is valamennyire valami, a huzagolt löveg pontosabb lehet, mint a sima csövű löveg.

    Ehhez képest manapság már annyira nem isteníti senki az L30A1-et, még a CHARM 3 DU lőszerrel sem versenyképes az L/44-es 120mm-es sima csövű lövegekkel. Az igazság az, hogy a 120mm-es L/44-es Rheinmetal sima csövű löveg már 1979-ben nagyobb torkolati energiával rendelkezett, mint az L30A1 1989-ben. A brit löveg osztott lőszert használ, és ahogy lent írtam, az ehhez készült lőszertárolók nem igazán konvertálhatóak át egybeszerelt lőszerekhez.

    A harmadik probléma a tűzvezető rendszer. Az általános megoldás az, hogy az irányzó optikája kicsit oldalirányban el van tolva, míg a britek, hogy minél közelebb legyen a löveg síkjához, közvetlenül a lövegcső fölé szerelték, ami miatt viszont kisebb nagyításnál a cső maga holtteret hoz létre, így nehezebb a célpontot megtalálnia. A tűzvezető számítógép is meglehetősen gyenge eresztés, nem véletlen, hogy a görög tenderen is úgy leszerepelt a Chally, és nem mellesleg a mostani upgrade első eleme egy új tűzvezető számítógép.

    Ide tartozik, hogy éjjellátó rendszert a francia Thales szállítja, mivel a briteknek nem volt megfelelő beszállítójuk (most elviekben van). Talán pénzügyi okokból, de a Chally2 parancsnokának nincs saját, független éjjellátója, az irányzó hőkamerájának a képét nézheti éjszaka, így nem is tud ellenséget felderíteni külön, csak a torony és a löveg mozgatásával...

    A következő gond a sofőr helyzete. A britek egyszerűen nem tudtak megfelelő orrot tervezni a Chally esetében, így bármilyen félelmetes, hogy a sofőrnek megfelelő kilátást biztosítsanak, egy "vályút" építettek neki az 'upper glacis'-on (frontpáncélzat felső része), vagyis a sofőr előtt-felett egy gyengébb páncélzat van...


    Jól megfigyelhető a löveg feletti optika az irányzónak, és a sofőr "vályúja"


    Ezek így mind együtt jól mutatják, hogy mennyi sebből vérzik a Chally2, és miért nem lett sikeres exporttermék...
    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.06.20. 09:06:14