Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #75065
    Nekem hülyeségnek tűnik, hogy a F-35 drágább mint az F-22. Szerintem nem fair még az összehasonlítás, vagy hibás.


    Az F-35 valójában még mindig nincs igazából rendszerben (az F-35B sem teljes értékűen), innen kezdve a proto és pre-production gépek adatait nézi. Nem fair, hogy belekerült, de belerakták...

    A C-17 is beférne a méretével, csak gondolom a modern hajtóművekkel kevesebb gond van, meg nagyobb a flotta, mert itt van pár fehér holló.


    A C-17A a maga ~24 000 dolláros repült óra költségével elég messze van a top 10-től...

    Érdekes lenne megnézni, hogy egy azonos kategóriájú utasszállító milyen összegeket hozna össze.


    Egy A380-800 repült órája ~22 - 23 ezer dollár. Egy Boeing 777-300ER-nek 20 000 dollár, Egy Boeing 737NG 6-8 ezer dolláros repült órával bír. Csakhogy ezek nem feltétlen összevethetőek, hiszen az utasszállító gépek egyfelől jellemzően hosszú távon repülnek, másfelől viszont a pilóták óradíja is magasabb, mint egy katonai gép pilótájának...

    Ha nem ismered, akkor azért segreülősek a millió Forintos repórák. Az átlag az autó "repóra" ktg.-ének is csak az üzemanyagot számolja (x km = y liter = z Forint)


    A repülés pedig nem így működik. Például ezért lehet fent olyan gép, mint a JSTAR vagy az Open Skies.
    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.06.07. 16:11:20