Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #74864
    Mi a vélemények, mennyire éri el az élbolyt.Vagy módosítja az euró rangsort?


    Kezdjük az elején. Az AESA radar manapság már elvárás egy modern vadászgéptől. Ezért is lehet fejvakarva olvasni azokat a híreket, amikor a J-15-öst vagy a MiG-29K-t modern vadászgépnek nevezik, miközben az előbbi a Kínai haditengerészetnél, utóbbi az Indiai és az Orosz haditengerészetnél is hagyományos radart kapott. Az F-15; F-16; F/A-18 családhoz jó ideje elérhető, a belpiacos japán F-2 és amerikai F-22 jó ideje ezzel áll hadrendben. A Rafale-hoz 2014 óta elérhető.

    Az IRST szintén ilyen dolog, egy mai modern vadászgépből nem igazán maradhat ki. Ahogy a 'sensor fusion'-nek aposztrofált egységesített adatkezelés sem, amikor a különféle forrásokból érkező adatokat a fedélzeti számítógép összeveti, és elemzi, majd a pilótának már a feldolgozott adattal kell foglalkoznia, és nem kell azon törpölnie, hogy a radarkijelzőn látható gép ugyan az-e, amit az IRST jelez neki.

    Ez dettó igaz a modern önvédelmi rendszerekre.

    Hogy mennyire éri el az élbolyt? Nos, amire hadrendbe áll, a második vonalba fog tartozni, hiszen az élvonal az F-22 és az F-35. Hogy a PAK-FA és a J-21/J-31 mikor áll hadrendbe, az meg nagyon kérdéses, de feltehetően azok mögött lesz, hiszen például nincs belső fegyvertere, ami nem csak lopakodás, de légellenállás terén sem mindegy. A második vonalban viszont ott lesz az élbolyban az F-15SG/K; F-16E/F; F/A-18E/F; Rafale F3, Eurofighter Trance 3 szintjén.

    Hogy az európai gépek sorrendje hogy alakul?

    Nos e téren se lehet egyenes vonalakat húzni. A három gép méretei és így teljesítménye/terhelhetősége maradt, tehát továbbra is az Eurofighter a legnagyobb / legjobban terhelhető, aztán a Rafale, végül a Gripen.

    Felszereltség szempontjából megint jó a kérdés. A Rafale eleve PESA radarral készült, és már hadrendben állnak az első F3 változattal felszerelt századok, amelyeknek AESA RBE2 AA radarral szereltek. A Rafale-on ha jól rémlik eleve volt IRST, ezt nemrég fejlesztették egy nagyobb felbontású változatra. Egyszóval érzékelők terén most ő áll a legjobban.

    Az Eurofighter-hez elviekben már készen CAPTOR-E AESA radar, amit a Tranche 3 és 2A gépekbe lehet utólag beszerelni, de úgy tudom, még senki sem rendelte meg. A PIRATE IRST a Tranche 1 Block 5 óta része a típusnak.

    A Gripen E/F tehát ide csak megint felzárkózik, de igazán előre nem tör a most felemlegetett képességekkel az EuroCanard trióban. Aminek a pontos képessége nem ismert, az a Gripen által használt "zárt" Saab adatkapcsolat, amely anno állítólag messze a Link-16 felett volt képességekben, és az F-22A gépeken használd MADL-hoz fogható, csak annyira nem jól zavarvédett és nem annyira nehezen felderíthető (felteszem kisebb a frekvenciaugrások által lefedett sávtartomány).
    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.05.19. 09:28:45