Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #73840
    A JSF-hez mérhető projekt nem volt még a világon, még a Manhattan-projekt is mindössze ~26 milliárd dollár lenne inflációval kalkulálva mai áron, miközben a JSF kifejlesztési költsége 40 milliárd dollár felett van (de függően attól, mit számolunk bele, akár 60 milliárd is lehet a vége).

    Arányaiban voltak és vannak hozzá fogható ballépések, mint az általad is említett Queen Elizabeth-osztály, amely például dettó egy mintapéldája a rosszul menedzselt programoknak, ahol az első egységet már elkezdték építeni, mikor még mindig nem volt döntés, hogy CATOBAR vagy STOVL gépeket telepítenek majd a hajóra. De a nagyságrendkülönbség hatalmas, a két QE osztályú egységért ~8,8 milliárd dollárt fizetnek a britek...

    Ugyanez igaz a többi példádra is, az INS Vikramaditya például 2004-ben még 1 milliárd dollárért került volna India tulajdonába, 16 MiG-29K/KUB és 6 Ka-31 géppel együtt. A végösszeg több, mint kétszer annyi, 2,35 milliárd dollár lett.

    Ha a beszerzési árat nézzük, 2003-ban az F-35A flyaway cost még 50 millió dollár lett volna, ez inflációval együtt 66 millió most, FY2015-ben az F-35A 112,5 millió dollárba fáj, vagyis kevesebb, mint kétszer annyiba. A Lockheed esküszik, hogy ez még megy lejjebb, de akár hogy is, kétszeresnél kevesebb az ár, főleg, ha a program költséget nézzük (233 milliárd volt az amerikai része, ez most 398.6 milliárd a becslések szerint - csakhogy jóval kevesebb gépszám mellett). Arányaiban tehát nem az F-35 a világ legkevésbé sikerült katonai beszerzése, de hogy kétségkívül a legnagyobb mértékű, az biztos.