Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #73833
    As of early 2003 the Air Force was tentatively scheduled to receive its first F-35 in 2008, but initial operational capability (IOC) for the service was set for 2011. The US Navy, along with the Royal Navy and Royal Air Force, was scheduled for a 2012 IOC. The Marine Corps, with an IOC planned for 2010, would be the first of the military services to operate a fleet of F-35s.

    Forrás


    Hogy jogosnak érzem-e az ekézést? Abból a szempontból érthető a túlköltekezés és a csúszás, hogy a programba szinte mindent belepakoltak, ami legalább fikció szintjén elvárhatónak tűnt egy XXI. századi vadászgéptől. A DAS és a 360°-ban körbenézni a sisakkijelzővel való képesség olyan dolog például, ami nélkül tökéletesen el lehetett volna lenni. Igen, félelmetes képesség, hogy körkörösen képes (lesz majd) a vadászgép észrevenni egy rakétaindítást, legyen az egy ballisztikai vagy légvédelmi rakéta indítása, és jó "poén", hogy a pilóta körbenézhet a gép körül a sisakkijelzője segedelmével, de tényleg erre minden áron szüksége van egy vadászgépnek? Mert csak a DAS / 360°-os körbetekintés kifejlesztése hozzávetőleg egy milliárd dollárba fájt, és ez is az egyik oka a komoly csúszásnak. Hasonló képességet utólagosan is be lehet építeni akár a Legacy ("elavult") típusokba is, ha a technológiát kifejlesztik. De ehhez hasonló képességet egyetlen fejlesztés alatt álló konkurens gépnél sem látunk.

    De lehet ekézni amiatt a JSF programot, hogy noha eredetileg az volt a cél, hogy a három fegyvernem olyan gépet kapjon, amely 70-90%-ban közös alkatrészekre épül, jelenleg ez inkább valahol 25-30% körül mozog. Gyakorlatilag a pilótafülke/műszerfal és az érzékelők, a sárkányszerkezet egy része, az elektro-hidraulikus mozgató motorok és a pár apróság a közös a három altípusban.

    Egyszerűen a program 'too big to fail' szintre nőt, és ha nem is szó szerint, de ezt hangoztatja mindenki, aki a program továbbvitelét erőlteti. Ésszerűen valamikor 10 éve látni lehetett volna előre, hogy ez így abban a formában, amiben megálmodták, nem fog megvalósulni.

    A saját személyes megítélésem az, hogy hajdan még lehetett volna remény arra, hogy az egész programot ésszerűsítsék, és mondjuk az USMC-nek egy butított (DAS mentes, csupaszított) F-35B-t megépítenek, a NAVY átvált az F/A-18E/F továbbvitelére és továbbfejlesztésére (ez amúgy most is folyik, csak szólok halkan), mellé berakják az UCLASS program folyományát mint A2/AD-t feltörő csapásmérő gép, és az F/A-XX programot előre hozzák. Az USAF ugyanezt eljátsza az F-15SG, esetleg SE és az F-16 Block 70 szintű gépekkel, illetve egy UCAS programmal, és ők is előrehozzák az F-X programot (Amin amúgy már lassan dolgoznak).

    De én csak egy karosszék-tábornok (Armchair-General) vagyok, szóval innen nagyon könnyen kritizálom a védelmi ipar és politikai lobbysták által tépet és marcangolt amerikai katonai beszerzéseket.