Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #73830
    Azért ha megnézzük, az F-35 esetéhez hasonló nehézségek vadászgépek esetében nem nagyon léptek fel. Az F-22A-val is voltak gondok, és csúszott sokat a rendszeresítése, ám egy nagyságrenddel kevesebbet, mint az F-35. Persze az F-22A is sok téren alulmúlja az egy, néha a két generációval korábbi gépeket, például sisakcélzó a mai napig nincs hozzá, ahogy Link-16 sem (igaz a lopakodás igénye miatt, hivatalosan). Azonban ezen túl talán az F-111B/F-14A volt az utolsó ennyire problémás eset (pontosabban AWG-9/AIM-54 rendszer), ám ott is 10 évvel az F-111B program indítása után már hadrendbe állt az első F-14A.

    Nem arról van szó, hogy nem lenne majd korszakalkotó, mert tele van olyan technológiákkal, amelyek itt debütálnak (DAS, EOTS, mélyen integrált digitális rendszer, teljes 360°-os kitekintés sisakkijelzőn át, stb.), de annyira agresszívan hozták az innovációra való éhséget, hogy közben irgalmatlan szinten elúszott az egész program. Korábban is volt ilyesmire példa, de vagy beismerték a kudarcot (pl. Sparrow 2, XB-70 vagy a már említett F-111B program), vagy erőből és pénzből végigvitték (pl.: B-1A/B program, AIM-120 AMRAAM).
    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.03.16. 15:24:38