-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#73747
Detto V22. Ha az a siker, hogy 2-3* nagyobb hatótávja van, 50-70%al gyorsabb mint egy CH-47 vagy CH-53Enek, miközben képes helikopternként felszállni landolni akkor siker. Ha ez nem számít akkor nem siker.
A probléma a V-22-vel, hogy nem hozza az eredeti elvárásokat, és a megbízhatósága jelenleg egy kissé sikamlós kérdés. Igen, gyorsabb, mint egy CH-46 (a CH-47 szvsz typo részedről, a linkjeidben is a CH-46-al vetik össze, ugyanis azt váltotta le) és messzebbre képes repülni, sőt, a teherbírása is nagyobb, viszont nem tudom mennyire fair az összevetés, ha azt nézzük, hogy a CH-46E üres tömege 5,2 tonna, max. felszálló tömege 11 tonna, míg az MV-22 üres tömege több, mint 15 tonna, max. felszálló tömege pedig 27 tonna felett van. Még a CH-47 is könnyebb (~10 illetve 22 tonna az adott értéke). Mindez mellett kisebb a rakodótere, mint a Sea Knight-é...
Tény, hogy az MV-22 lett az USMC LHD/LHA platformról induló transzport gépe, és bizonyos tereken tényleg lekörözi a CH-46E-t, ám nem ártana figyelembe venni, hogy a CH-46E nem kapta meg a lehetőséget az fejlesztésekre 20 éve (volt az 1980-as években egy tisztán kompozit műanyag, erősebb hajtóműves tesztjármű, a'la CH-46X). Szóval nem is várható el, hogy egy, az 1960-as évek színvonalát képviselő gép egyenrangú legyen egy 30 évvel később tervezett géppel.