-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#73708
@Palinko. Valódi repülésnél a kiképzés során fontos a fokozatosság, a tematika hogy milyen lépésekben és mit tanítanak a kezdőknek. Analóg műszerekkel nehezebb a navigáció, és a preciz repülés - sebesség és magasság tartás - és jellemzően vészhelyzetben van rájuk szükség, ezért fontos, hogy a kezdő pilóták a kiképzés kezdetétől ismerjék, és készség szinten használják őket. Később úgyis lesz sokkal több, bonyolultabb tanulnivaló. Ha a kiképzőgépben nincs fedélzeti radar, vagy külső függesztményeknek hely, amíg csak gép vezetését, navigációt, légi közlekedést tanulják, addig nincs is olyan dolog, amihez nagyon fontos lenne az MFD vagy a HUD. De ahogy ezt a SR-10-esről kiadott videóban láttam, azért abban is volt három MFD is, igaz nem iPad méretűek amik kitöltik a fél kabint, de amire kellenek, arra teljesen jók szerintem.
@Janáj. Az analóg itt nem analóg elektromosságot jelent, hanem hogy a jelfeldolgozás nincs kvantálva, apró egységekre bontva. Az alapvető analóg műszerek, amik a sebességet, magasságot, emelkedés-süllyedést mérik, azok a repülőgép körüli illetve a szemből érkező levegő nyomását mérik, az egyetlen "adó" ami kell hozzájuk, az egy lyuk a pitot csövön, meg a műszerhez futó kis fémcsövek. A nyomásmérés meg abból áll, hogy a belső fém szelence mennyire tágul ki vagy húzódik össze - ez a mechanikus változás mozgatja a mutatót. A csúszásjelző golyóhoz ennyi sem kell, kis hajlított üvegcső, benne csillapító folyadék meg egy fémgolyó. Analóg iránytű is hasonlóan "bonyolult". Olyan "jelforrás" mint bármilyen elektromos rendszernél gondolsz, olyan ezeknél nincs. Ami alap műszernek számít, de mindenképp külső elektromosságot igényel, az a pörgettyűs elfordulásjelző vagy műhorizont (viszont az sokáig elmegy akkuról is), meg hajtómű hőmérői, de gondolom azok sem esznek sok ampert. A hajtómű fordulatszámot meg mechanikus úton mérik.
A digitális rendszerek precizebbek, és sokkal könnyebben feldolgozható formában jelenítik meg ugyanezeket az adatokat (sőt, ezekből ki is számolnak egyéb adatokat is), egyértelműen jobbak, használhatóbbak, satöbbi, viszont elektromosság nélkül használhatatlanok, ezért kevés olyan gép van, amiből a vészhelyzeti, analóg repülési műszereket teljesen kihagynák.
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2016.03.04. 13:21:46