10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!


[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #72810
    A Hadviselés a világűrben topicból átkanyarított téma:

    Na ezt most nem tudom hova tenni, minden F-22 leirasban meg van emlitve hogy arnyekolva van, de eleg csak ranezni a hajtomure, az a 2-2 lap nem csak a vektoralas miatt van ott, hanem a hajtomu hojenek takarasara is.

    ...

    Par random google talalat az elso oldalrol.
    "In the F/A-22, the horizontal fins at the rear of the aircraft not only make the plane more maneuverable, but they also act as a shield for the engine exhaust heat." (http://science.howstuffworks.com/f-22-raptor3.htm)

    "The third approach is masking. This is clearly much easier to do when the majority of the power is taken off by the turbine, as in a propjet or helicopter application, than when the jet provides the basic propulsive force.
    The former community has been using this approach to infrared suppression for many years, but it is only recently that the jet-propulsion crowd has tackled this problem. The Lockheed F 117A and the Northrop B 2 both use a similar approach of masking to prevent any hot parts being visible in the lower hemisphere."(http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-22-stealth.htm)


    A howstuffworks-al inkább nem foglalkoznék, a Globalsecurity példája viszont rossz, mind a B-2A, mind az F-117A esetében a kiömlőnyílás a sárkány (v. szárny) felett helyezkedik el. Az F-22A nem ilyen, a szövegben nem is említik meg példaként. Erre a konkurens, de alul maradt YF-23 lett volna jó példa:


    Az YF-23 kiömlőnyílása, látható, hogy alulról ez valóban el van takarva


    Szoval ha egy hoforras ele teszel egy plusz boritast, akkor ezt az infravoros sugarzas nem veszi figyelembe hanem gond nelkul athatol rajta? Ilyet meg csak a neutronsugarzasrol hallottam...


    Nem, de az is átforrósodik, és az "világít", hiszen fémből van. Nézd meg az adott videó 1:53-nál például.

    (adott videó:)



    3 problema, ami miatt egyenkent is ertekelhetetlen a video ebbol a szempontbol
    - A kep ki van egve a forro reszeken, mivel a langyos geptestre van optimalizalva. de meg a geptesten is ki van egve tobb helyen. Ezert csak annyi latszik, hogy a hajtomu melegebb a geptestnel, de hogy mennyivel az nem.
    - Nem azonos expozicios beallitasokkal keszultek a felvetelek, ezert egyes gepek egymashoz nem viszonyithatoak, csak egy felvetelen belul a gep egyes reszei.
    - Mindannyian utanegetovel repulnek, amit nyilvan kisebb hatekonysaggal arnyekol. Van ilyen felvetel utanegeto nelkul is?
    Manipulativ kepek helyett inkabb konkret szamok kellenenek a geptest egyes reszeinek abszolut fenyessegerol IR tartomanyban.


    1.: Az érzékenysége a videó bal oldalán lévő skálán látható.
    2.: Ezt nem teljesen értem, azonos pontról készült képek, a pontos expozíció valóban nem azonos (távolság, napszak), de azért összevetésnek szvsz tökéletes.
    3.: Nem mindannyian, az Eurofighter 1:03-nál még csak teljes tolóerővel repül, 1:08-nál kapcsol forszázst.

    Ha van jobb infravörös tartományban készült képed / videód, avagy pontos adatok a hullámhossz/fényesség stb. téren, akkor szívesen venném, ha megosztanád. Ebben a videóban pont az volt a pláne, hogy korábban ilyet se nagyon láthatott hétköznapi ember...