Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #72315
    2015 okt. 27.-én egy dán F-16A Block 20 MLU bal főfutóműve gyakorlatilag szétesett, az egyik, cirka fél méteres kitámasztórúd lefele lógott az egészről, a főfutó pedig 90°-al oldalra el volt fordulva. A pilóta mindenfélével próbálkozott, pl. fejjel lefele repült, hátha sikerül legalább visszahúzni, vagy valami. Azt mondja, hogy kiképzést kaptak arra, hogy szálljanak le futó nélkül vagy egy főfutóval, de az adott helyzetben senki sem tudta megmondani, mi fog történni, ha megpróbálja letenni a gépet.

    Az esett előtt egy nappal kaptak információkat arról, hogy felszállásnál egy F-16-os oldalra fordult, és hiába katapultált a személyzet, mivel a törzs el volt fordulva, nem felfele, hanem oldalra repültek ki, és nem volt idő arra, hogy az ernyők kinyíljanak, és mindkét pilóta életét vesztette. Emiatt nagyon aggódott amiatt, hogy vele ugyanez történhet leszálláskor.

    Felvették a kapcsolatot a Lockheed Martin-al is, akik mérlegelve a helyzetet megerősítették a dánokat abban, hogy a legjobb megoldás egy irányított katapultálás, ahol a pilóta a biztonság kedvéért a tenger felett katapultál, hogy a gép biztosan ne okozzon károkat. Ugyan az egyik Lockheed mérnök javaslatott tett a fékezőhorog használatára, ám a pilóta nem rajongott az ötletért.