-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#71819
Az én tippem ez. A gép iránytartása oldalszél esetén az egyik leggázabb dolog főleg, ha még asszimetrikus a loadout. Ha csutka gázon szállsz fel, akkor annyival rövidebb ideig kell ezt csinálni.
Az F-16-on az orrfutó kormányzás érzékeny módja asszem 60 csomó felett automatikusan lekapcsol, de manuálisan már az alatt is le szokták lőni. Ahogy a gép gyorsul ugyebár úgynő a felhajtóerő is, annak ellenére, hogy a gép még nem száll fel, tehát a futómű és a talaj közötti tapadó és súrlódási erő is kisebb, tehát a gép még kormányok kitérítése esetén is könnyebben billeg.
Ha felszállás után gebasz van - főleg, ha az szélnyírás - nem baj az, ha plusz tolóerővel és sebességgel szállsz fel...