Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #71783
    Most vagy trollkodsz, vagy valaki félrevezetet. Az AARGM-ER esetében nincs szó hiperszonikus (Mach5+) sebességről. Igaz az egész program még erősen tervezőasztalon van, Ez még márciusi dokumentum, ez alapján a harci fej és a kereső nem változik az AARGM (AGM-88E) típushoz képest, tehát az onnan jön. Új viszont a hajtómű (szintén tavaszi dokumentum alapján két opció van, kétfázisú szilárd hajtóanyagú hajtómű 20-50%-os plusz hatótávval az AGM-88E-hez képest, illetve a francia ASMP-hez hasonló szilárd hajtóanyagú gyorsító fokozat, majd torlósugár-hajtómű megoldás). Egy október információ szerint a szilárd hajtóanyag még mindig asztalon van, ugyanis az egyik Lockheed-Martin tervezőcsoport (PMA-242) ennek a lehetőségein dolgozik. A dokumentum szerint az AARGM-ER maximum 10%-al lehet nehezebb, mint az AGM-88E, vagyis maximum tömege 396kg lehet.

    Az AARGM-ER integrálása az F-35A/C-hez a Block 4 szoftver verzióban várható, ami 2022-re van datálva. Apró probléma, hogy a Block 4 igénylista túl hosszú, és tarthatattlan, szóval pár dolgot le kellene húzni belőle. Érdemes megjegyezni, hogy az F-35B integrálás nincs megemlítve, illetve ha meg is történik, csak külső függesztményként jöhet szóba, mert nem fér be a belső fegyvertérbe.

    Ezek alapján a Growler-ek kaphatják meg először az AARGM-ER-t, mert a rakétának 2020-21-re készen kell(ene) lennie.
    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2015.11.12. 07:49:51