Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #71477
    Először is, tönkre nem fog menni a Northrop, azért még a mostani időkben is évi csaknem két milliárdos nyereséget produkál a cégcsoport. Csakhogy a repülőgép-gyártó részlege egyre inkább elmarad, miközben például radarok terén viszont nagyon jól állnak.

    De ez egy macerás dolog. Igazából a hidegháború előtt megkezdődött már a katonai beszállitók brutális összeolvadása, de utána csak még jobban felgyorsult (például a Boeing az 1990-es években felvásárolta a McDonnel-Douglast, és a Rockwellt, amely hajdan a North American Aviatation és a Rocketdyne-t felvásárolta). Egyre kevesebb az állami megrendelésről szóló tender, és egyre élesebb a verseny a fentmaradó cégek között.

    Gyakorlatilag a légierő terén most így meg lett mentve a Northrop, mert nekik a GlobalHawk/EuroHawk és az E-2D programon túl komolyabb repülőgépgyártói megrendelése nincs, nagyon reménykednek az haditengerészeti UCAV megrendelésben, de az lassan egy évtizedes húzd-meg-ereszd-meg játék, és a Boeing legalább annyira ott van a rajtvonalon (ráadásul a Boeing az elmúlt három évtizedben nagyon szoros kapcsolatot épített ki az US NAVY-vel).

    Alapvetően a probléma az egyre dráguló gépek, és ugyanakkor a szoruló költségvetési hurok. Az F-35-ről már volt szó, a haditengerészet és a Boeing addig lobizzot, amíg a Super Hornet programot tovább tudta nyújtatni, mint a rétestésztát, de itt kb. el is vágták. Alapvetően nagyon ment a pletyka, hogy ha az LRS-B-t elveszíti a Northrop, akkor lehet, hogy túlad a repülőgépgyártó-részlegén, a vásárló pedig vagy a Boeing, vagy a Lockheed lesz, magyarul csak a két óriás marad. Ez most nyilván elmarad, és úgy tűnik lassan szegmentálódik a piac, a Lockheed a harci gépek terén áll jól, a Boeing ugyan most veszített a C-17 megrendelések leállításával, de a KC-46-al egy ideig ellesz még, és nagyon bíznak az US NAVY-ven. A Northrop pedig most jó 10-15 évre ellesz az LRS-B programmal. Ezek mellett a nagy kérdés a komolyabb UCAV-ok megjelenése lesz, de ahogy most kinéz, az nem most lesz, hanem 5-10 év múlva.

    Az összedolgozást úgy, ahogy te felvezeted, nem hiszem, hogy el lehet képzelni. Egyfelől az amerikaiak büszkék a versenyszellemre építkező rendszerükre, és már így is éppen elég kritikus hang van a katonai beszállítók összeolvadása miatt. A haditengerészet LCS programja terén ilyen hangok miatt is történhetett meg az, hogy salamoni döntésként mindkét tenderező céget győztesnek hírdették meg, és két különböző hajót gyártanak párhuzamosan azonos célra. Természetesen ez a mélységében messze nem ilyen szép, a gyökerénél rohad az egész az állandó lobby-botrányoktól hangos Washingtonban.

    Szóval állami összefogás nincs, viszont összefonódás az állami és a céges világ között bőven akad...