Nem gondolom, hogy egy teherszállító repülőgép helyettesíthet egy vadászgépet, de az ország nem áll úgy, hogy az adott technikán megfelelő rutint megszerezze egy pilóta arra sem sok esélyt látok hogy 8-10 db sugárhajtóműves könnyen és viszonylag olcsón karbantartható gyakorlógépeket vegyünk amin "orrba-szájba" mehetnek a pilóták mindezt azért, hogy ne csak vezessék a repülőt hanem repüljenek vele erre a heti monoton rutin gyakorlatok nagyon jók lennének.
Egy teher szállító ami naponta többször ingázik pl: London és BP között, napi többszöri fel leszállás minden időjárás közepette ( keresztszél, hó, eső) viszonylag olcsón tudnának tapasztalatot szerezni fel le szállás során és lehet igazán ráéreznének a repülésre, éreznék a gépet.
Persze pl: hetes forgó miatt kétszer annyi pilóta kellene, de fizu lehet jobb lenne a teher meló miatt.
Ezek csak agyalások amolyan hangosan gondolkodok kategória ha ezen felhúzzátok magatokat elnézést nem volt szándékomban.

Ha hetente el kellene vinned egy 600le sport kocsit ami 200misi 150km-re majd vissza, de minden általad okozott kárt te fizetsz rajta és nem mehetsz 80km/h-nál többel akkor hiába csinálod ezt évek óta, csak vezetni tudod ezt a sport kocsit, és nem leszel verseny pilóta tőle.
Nem hiába mondják a filmekben az öreg veteránok, hogy ne vezesd hanem repülj vele.