-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
millerius #68171 Vigyázat, ne keverjük a hidropneumatikus rugózást és a hidroaktív futómű-vezérlést.
A hidropneumatikus futómű mindössze azt jelenti, hogy nem méretes tekercs vagy laprugók adják a futómű rugózását mint a régi járműveknél, hanem sűrített gáz adja a rugózást, és folyadék a csillapítást (a kisgépek kivételével repülőgépeken ez már nagyon régen így van). Ettől még nem biztos, hogy vezérelhető a jármű magassága menet közben, legfeljebb a gáznyomás feltöltési szintjével lehet variálni - álló helyzetben; ha többet töltök fel, magasabban áll a szekér (és persze keményebb lesz a rugózás), ha leengedek belőle, akkor alacsonyabban fekszik (és lágyabb rugózás lesz).
Ahol a vezetőülésből, távvezérléssel/számítógépes vezérléssel, menet közben is vezérelhető a rendszerben a gáznyomás, a kerekek közti aszimmetrikus nyomás-eloszlás, esetleg a csillapító folyadék átömlési keresztmetszete is, az már a hidroaktív vezérlés, mint amit a Citroen-reklámfilmben is láthatunk. Persze ez már a nem olcsó, ellenben igen drága kategória.:-) Viszont kényelmes!