-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
millerius #68138 Egy másik oldalon közölték a gép sebességi/magassági grafikonját, eszerint még a "talajfogás" pillanatában is kb. 170 csomó fölött repültek ( +310km/ó), viszont előtte nem nagyfesz vezetékkel, hanem állítólag annak az oszlopával ütköztek. Ez pedig nekem azt jelenti, hogy ilyen hajtómű-teljesítménnyel és sebességgel egy ilyen sárkánynak simán és kormányozhatóan repülnie kellene, tehát valószínűleg vagy valami szerkezeti kár érte a sárkányt, vagy a repülésvezérlő rendszerrel lehettek problémáik. Ha mégis hajtómű-problémájuk volt, akkor az lehetett pl. hajtómű/légcsavar vibráció pl. madárral ütközés vagy műszaki hiba miatt, az ilyen vibráció nagyon súlyos problémákat képes okozni.
A valódi és teljes okot remélem majd kideríti a kivizsgálás.
A franciáktól meg nyilvánosan nemigen fogsz panaszt hallani egy Airbus gyártmányra, hiszen az egész közös európai gyártási rendszer az ő ötletük volt. Ha van is bajuk a géppel, azt zártkörűen közlik a gyártóval, vészhelyzetet okozó hiba esetén a többi üzemeltetővel is, de nem fogják rontani a saját üzleti lehetőségeiket is.