-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#67908
1. A nagyobb hajtüműhöz sokkal nagyobb szívócsatorna km. kell vagy a tolóerő nyereség kb 0 lesz az áramlási veszteségek miatt.
2. A nagyobb szívócsatorna eleve nagyobb vagyis nehezebb gépet jelent.
3. Egy F135 méretű hajtómű köré egyszerűan akkor tudsz Gripen méretű gépet építeni, ha a harcászati hatósugara és harci terhelése a zéróhoz közelít.
4. Talán lehetne egy EE L szerű gépet építeni, de elmondanám, hogy mi értelme lenne...?
Mondom, használható repülőeszközt nem kapsz egy olyan hülye célt hajszolva, ami értelme nincs. Nem véletlen az, hogy 20+ éve leálltak a repteljesítmény felesleges hajszolásával. Értelmetlen. Ellenben nézd meg, hogy hogyan terjed a MAWS, új fajta csalik, amik a infracsapda cartrige-ből is indíthatóak, vontatható csalik, DIRCM, stb. A Super Hornet, F-15C gépekhez az USAF és Navy bírna erősebb hajtóművekkel. Szóba sem került a beépítése, pedig egy GE F110-ez F-15C a TCV-t leszámítva igencsak közelítene a Raptorhoz kevés AAM-mel. Nem csinálják. Értelmetlen. A Super Hornethez sem kérte eddig senki az F414-et... A Rafale-hoz is terveztek erősebb hajtóművet, nem kapta meg tudtommal. TVC-s hajtómű EF-hez? Kell a fenének...
Semmi értelme egy olyan képességre kihegyezni a gépet, ami nagyon talán-talán megmentené, de cserébe kapsz egy borzalmasan szar gépet minden más tekintetben és cserébe még jó drága is lenne. Ehhez képest a stealth subsonic UACV filléres.