-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
millerius #67898 Ne keverjük a gyorsulást és a nehézségi gyorsulást, az utóbbit hívjuk inkább túlterhelésnek, úgy egyértelműbb.
A másik: a "műanyag"-Gripenhez képest milyen új anyagokban gondolkodsz, merthogy anyag-technológiai szempontból a G. nagyon is korszerű gép. Egy ennyivel nagyobb és erősebb hajtómű meg nem a levegőből veszi a tolóerőt, egy ilyen géphez min. +50% tüzelőanyag kellene a G.-hez képest, hogy hatótáv szempontjából is használható maradjon. Ez nem csak a + keró súlyát jelenti, hanem az annyival nagyobb sárkány többletét is, ahova belefér a + keró. A pilóta+katapult+kabintető+légkondi és túlnyomás-rendszer+kijelző műszerek megspórolása kb. 400-450kg minuszt jelent, de ugye akkor még pluszként be kell építeni a bázissal kapcsolatot tartó és az automatikus repülést biztosító szenzorokat és rendszereket. Ha azt akarod, hogy jelentősen nagyobb túlterhelést kibírjon a gép, akkor a sárkányt és a fedélzeti berendezéseket, ill. azok bekötési pontjait is komolyan meg kellene erősíteni, ez is plusz súly. Mennyivel is lenne könnyebb ekkor az általad megálmodott robot-Gripen? Ráadásul a jelentős túlterhelés elviselésére kizárólag manőverező légiharcban lenne szükség, azt meg a pilóta agya-szeme-kombinációs képessége-döntési gyorsasága nélkül nem lehet megvívni. A döntési gyorsaság úgy értendő, hogy még ha ELMÉLETILEG a pilóta érzékszervei szenzorozhatók lennének és továbbítható lenne a földi vezérlési pontra, majd az ezekre reakcióként kormányzási és gázvezérlési parancsjelek vissza a gépre, ez vajon hány másodperc késedelmet jelentene egy kiélezett manőverező légiharcban? Ne felejtsük, ha a pilóta benne ül a gépben, akkor a manőverező légiharcra alkalmas látási viszonyok között ő automatikusan, saját érzékszerveivel tudja saját gépének helyzetét és az ellenség gépének pillanatnyi helyzetét és mozgásának irányát, KÉSEDELEM NÉLKÜL. Még ha mindezt szenzorokon keresztül le is juttatják a földi vezérlő-állomásra, az ottani "pilótának" ezeket az infókat több műszer leolvasásával és értelmezésével kell magának információvá alakítani, és csak ezután tud rá reagálni.