Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #67834
    Gyakorlatialg szinte csak földközeli és airshow elemeknél erősebb a gép, mint a pilóta. Közepes magasságban és harci konfigban az ember semmiféle korlátozó tényezőt nem jelent a pilótának.


    Nem szakmai, hanem laikusnak szánt válasz volt. Azt pedig a válaszodban te is elismered, hogy valóban képes lehet egy pilóta nélküli gép olyan manőverekre, amelyekre ember vezette nem.

    Ha a te szinteden akarom mondani, akkor a gép aerodinamikailag sokkal "tisztább" lehet, hiszen nincs szükség buborék kabintetőre, a gép könnyebb lehet, nincs szükség OBOGS-ra, katapultülésre, kijelzőkre, stb.

    Egyébként én élnék azért a feltartott ujj jogával, és megjegyezném, hogy egy dedikált pilóta nélküli gép képes lehet olyan 20-30G-s kitérő manőverre, amivel akár egy légiharc-rakétatalálatot is elkerülhet.

    Ezzel szemben az összes UAV és UCAV olyan repteljesítménnyel bír jelenleg és a belátható jövőben is, hogy azok az F-86-hoz mérhetőek.


    Az összes jelenlegi UCAV. Viszont itt a jövőbeni lehetőségeket latolgattunk, szóval nem tartom relevánsnak ezt az érvelést.

    Nincs olyan repülőgép jelenleg a világos és senki nem is tervez olyat, ahol a gép kihasználhatná azt, hogy rá nem hat a G erő...


    A gépre hat G erő, csak a G limitnél nem kell a pilótát figyelembe venni. Az pedig hogy most még nincs, és tudomásunk szerint legalábbis nem tervez senki, még nem jelenti azt, hogy nem is fog senki tervezni ilyet. Én például a NGAD programnál nem csodálkoznék ezen...