-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#67468
A probléma az, hogy szerintem a megtérülési idő az, ami nagyon nem tetszhet a vezetőségnek, na meg a kőkemény konzervatizumusa a USAF-nak. Az A-10 flottért is könyörögni kellett, mert minden hajlandóak lettek volna feláldozni az F-35-ért és emlékeim szerint a politkusok parancsoltak rájuk, hogy az A-10 flotta márpedig marad.
Ha nagyon opimistán számolsz és mondjuk gépenként 35 millió USD befektetést igényel - ennyiben fáj kb. egy M-346 - és mindent bele hozzálllásal a fajlagos repóraköltség csak 7-8 ezer USD, akkor is repóránként kb. 12-15 ezer USD körül van (így fejből) a spórolás nagyságrendileg akkor is cirka 3000 órányi repülés után kezd megtérülni maga gép ára, tehát még akkor nem spóroltál semmit, csak a gép a saját árát talán, ha behozza. (Az ár meg ugyebár alsó becslés, mert fejleszteni is kellene, rendszerbe integrálni, stb.)
A bibi az, hogy ha hozzszámolod az A-10C pogram árát is - hiszen lényegében új gépeket küldenének, ha nem is a szemétdombra, de 99%, hogy örök pihenőre a sivatagba - akkor olyan óraszámot kapsz, hogy az jön ki, hogy kevesebb A-10C, de maradjon. A gépek egy része donor lesz így viszont nemhogy 2030-ig, de még tovább repülhet a flotta. Akkor meg minek kell ez az új gép? Kb. 10 évet késtek vele...