Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #67442
    A gépek a századokhoz, és nem a hordozókhoz vannak kötve, olyannyira nem, hogy egyes századoknál előfordul, hogy 10 év alatt 4-5 hordozón is megfordulnak. A Wiki oldalán végig lehet nézni a századokat, és a századok szócikkében pedig benne van, mikor melyik hordozóra települtek éppen.

    Mint írtam is, ha esetleg egy gépet 'D' check (ami gyakorlatilag itt azt jelenti, hogy elérte az előírt élettartamát, a sima Hornetnél ez 8000 óra (már felemelve), míg a Super Hornetnél 6000 óra), vagy nagyjavítás miatt esetleg nem tudják hordozón javítani, karbantartani, akkor azon gép helyett, ha tudnak, akkor kapnak ideiglenesen egy gépet (jellemzően a kiképző századoktól, ugyanis ők "túl vannak töltve, általában 10-12 gép helyett 15 géppel). De ez az utóbbi időben nem túl jellemző, inkább annyival kevesebb gépből áll a század, és így csökken a bevethetőségi ráta.

    A vadászgépeknél az, ami a teherszállító gépeknél a 'D' check, csak élettartam alapján szokták elkövetni, ha a gép élettartamát ki akarják tolni. Ez nem fél év, hanem a sima Hornetnél a 8000 órára való emeléskor egy hónap volt. Most az US NAVY a Lightning II. csúszása miatt azt tervezi, hogy a jobb állapotú Horneteknél 11000 órára emeli. Mindezt 'D' check nélkül, a szokásos átvizsgálások megszigorításával és nagyobb gyakoriságával akarja elérni. Megjegyzés, mostanság egy Hornet vagy Super Hornet olyan évi 330 órát repül átlagban.

    Szóval a gépek tartós kiesése nem jellemző.