Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #66960
    Sajnos a kínaiak elég szűkmarkúan bánnak az információkkal, sac per kábé a J-11B avionikáját és radarját kapja meg, nevezetesen:

    -Egy kínai radar kerül az N001 helyére, ez hagyományos kialakítású, 8 célt tud követni, ezekből 4 ellen rakétát rávezetni.
    -Az analóg műszerfal helyett nagy méretű LCD többfunkciós kijelzők.
    -Radarbesugárzás-jelző és közeledő-rakéta-előrejelző
    -Integrált ECM (?)

    A Szu-27K egy klasszissal van e mögött, elavult radar, analóg műszerfal, nincs rakéta-közeledés-jelzője, stb. Hozzá kell tenni, hogy az oroszok "letettek" a Szu-27K-ról, kivonják, a helyét a MiG-29K fogja átvenni (amit India pénzéből fejlesztettek ki).

    A J-15 is rendelkezik a Szu-27K korlátaival, teljes üzemanyag-mennyiség esetén mindössze két tonna hasznos terhet vihet magával (legalábbis AL-31F hajtómű esetén). A hajtómű a szűk keresztmetszet, Kína saját WS-10A hajtóműve még mindig nem túl megbízható, és nem tudnak megfelelő mennyiséget gyártani belőle megfelelő minőségben. A J-11B-kből már pár tucat le lett szállítva WS-10A-kkal, és legalább két J-15 proto gép is WS-10-el repült már, de a Liaoning fedélzetén csak AL-31F hajtóművel szerelt példányokat fotóztak, illetve az eddig lekapott 8 széria gép mindegyike AL-31F hajtóművel repült (a 107-es és 108-ast tavaly októberben fotózták le).


    J-11B műszerfal, a J-15-öséről még nem került ki kép


    A '107'-es számú J-15, láthatóak a rakéta-közeledés-jelzők a farokkúpon, illetve a hajtóműgondolák alján


    A '108'-as számú J-15



    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2015.02.09. 20:38:15