-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#66618
Az energetika jóval többől áll, mint az olaj... A világ legnagyobb egy szerződésben levő fegyverszállítása mindkétszer a szaúdiakhoz volt köthető az elmúlt 25-30 évben. Azok átfutási idejük 5-10 év volt és az első 15 mrd USD táján volt - bár ez '90-es évek eleji dollár a mostani meg 30 mrd tája volt kb. 2 éve. (Mindkettő F-15-höz köthető.) Az ausztrál vagy más nagyobb LNG projektek vannak ilyen súlyban és azok max. 5 év alatt tudtommal megvalósulnak. Nagyobb atomerőművek dettó ugyanebben fociznak. Paks II csak két "szutyok" 1,2 MWe-os blokk letelpítéséről szó és a projekt nagyságrendje ~15+ milliárd USD. Ezzel a TOP 5 fegyvereladásba befére így fejből, pedig mi mekkora súlyú ország is vagyunk? Kb. sememekkora. Igen, ez is hosszú átfutású, de mutatja a nagyságrendeket. Kis országok ruháznak be energetikába ennyit, ekkora súlyú fegyereladás meg gyakorlatialg csak a vérkorrupt arab olajkitermelő országoknál lehetnek akiknek tradícionális partnereik vannak. USA, UK és passz. (Bár a 72 db EF beszerzése is akkora korrupcióval történt emlékeim szerint, hogy ihaj...)
Nem véletlen az, hogy a fegyveriparból kihaltak még a nagy legendás cégek is, mert akkora a verseny és úgy leszűkült a piact. A szabad verseny hazájában is gyakorlatilag két repülőgép GT szállító uralja a piac csúcsát jelentő szegmenst és melletük még labdába rúg a Rolls Royce és kb. ezzel a nyuati cégek és opciók ki is merültek. Szélestörzsű airlinerek terén is mi van? Airbus és Boeing uralja a piacot, mindenki más hozzájuk képest csak törpe. A régi versenytársakat felvásárolta mindkettő, a Boeing még katonai gépeknél is piacot szerzett így, holott azelőtt gyakorlatialg nem is foglalkozott ezzel... Hol vannak már a régi nagy nevek? Grumman, Vought, North American, McDonnel Douglas, Marit Marietta, stb. mind megszűntek vagy beolvadtak. Angoloknál dettó ugyanaz a BAE, Hawker Siddley AVRO és társaival. Ennyire "megbízható" jövőképe van egy fegyvergyártással foglalkozó vállalatnak. Persze ezeknek is vannak beszállítóik, itt lehet versenyezni, de a "mag és fej" ezek által van uralva. Új belépőnek az esélye kvázi 0 sőt, ezek segítenek a többi feltörekvő középatalomnak. A dék-koreai T-50 sem önálló, Indiában a Tejas 20+ év szenvedés után a Kaverivel az EF hajtóműve és F404 közötti lamentálást követően F404-et kap.
Remélem így már érthető. Belépésére minimális az esély, a meglevők is a túlélésért közenek. Olasz vesztegetés és kizárás az indiai tenderből, stb. Szóval elég vicces, hogy egyesek szerint ilyen marhaságokkal lehet komoly fegyvervásárlásra "rávenni bárkit is". Az igazás szerint a legtöbb országnak ez púp a hátán oszt mikor rádöbbenének, hogy ez kell, akkor meg szarban vannak, lásd Luftwaffe gyászos hadrafoghatósága.