Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #66446
    Jó, akkor fordítsuk meg a kérdést, állt a mérnökök rendelkezésére ebben az időben, ekkora méretű, de ennél erősebb hajtómű?


    Például a TF33-P100A? 93kN-al rendelkezett, ilyenek vannak az E-3A Sentry-k szárnyai alatt.

    vagy nem áldoznak újabb dollármilliárdokat egy új hajtóműre, amellyel a technológiai kockázatot is tovább növelték volna.


    A B-2A program fejlesztési költsége ~20 milliárd dollár volt , és azért még az 1980-as évekről beszélünk, tehát nem hiszem, hogy több milliárd dollárba került volna. Az YF119 hajtóműprogramra (az YF-22/YF-23 esetén) a P&W összesen 1.39 millió dollárt költöt, mire kifejlesztette (ebben nincs benne az a ~230 millió, amit az 1999-es áttervezés miatt kaptak), de az utánégetővel rendelkező, tolóerővektoros hajtóműről beszélünk, 10 évvel későbbről. Szóval nehezen hiszem, hogy ha akartak volna, ne tudtak volna megoldást erre... Inkább úgy tűnik, hogy akarattal raktak ilyen teljesítményű hajtóművet a B-2A-ba. Ráadásul azóta sem merült fel másik hajtóműre való cseréje.

    Amúgy biztos, hogy nem élnek ezzel a lehetőséggel és egy csökkentett tömeggel szállnak fel bevetésre, akár az SR-71-es és csak később veszik fel a teljes tüzelőanyag mennyiséget?


    Élhetnek, de ettől még a gép maximális felszállótömege ennyi. Ez annyit tesz, hogy képes elemelkedni ilyen tömeggel is.

    Illetve számomra az is meggyőző érv, hogy a gép tiszta vonalvezetése miatt a sokkal nagyobb felhajtóerő keletkezik, így ez a csalókán kicsi tűnő tolóerő is megfelelő tartalékkal rendelkezik.


    Az "összeesküvés-elméleteket" (mely szerint a B-2A rendelkezik egzotikus meghajtással) mondjuk gyengítik a
    Gowadia-árulás története. Noshir Sheriarji Gowadia a Northropnál a B-2A meghajtásán dolgozott, és a 2000-es évek elején kínának olyan információkat adott át, amelyekkel csökkenthetik a robotrepülőgépek hajtómű-kiömlőnyílások észlelhetőségét infravörös szenzorok számára. Gowaida még a fejlesztés alatt álló kínai hajtóműveket is látta, és rámutatott azok tervezési hibáinak, illetve tanácsokat adott azok kijavítására.
    Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2015.01.02. 03:27:25
    A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!